一笔3477.5万元的股权收购，暴露了当前船舶行业最稀缺的资源——产能。

海经社获悉，7月31日，天海防务（300008.SZ）披露公告，全资子公司江苏大津重工有限公司拟以自有资金3477.50万元，收购江苏绿能重工装备有限公司持有的绿能重工（镇江）有限公司65%股权。交易完成后，这家成立仅16个月的新船厂将纳入天海防务合并报表范围。

绿能镇江2025年4月成立，注册资本5000万元，公告显示，截至2026年6月30日，公司资产总额约1.16亿元，净资产约5340万元；2026年上半年实现营业收入1866.06万元，净利润429.25万元。

存量盘活：19.2万吨产能的“置换”逻辑

从产业视角看，这笔交易的核心价值，不在于标的公司当前的财务数据，而在于其背后隐藏的产能指标。

根据公告，绿能镇江正在推进的船舶与海洋工程装备项目，是通过盘活原江苏胜华船舶制造有限公司24万载重吨船舶制造产能，按照1.25:1比例实施减量置换而来，经测算，最终置换形成19.2万载重吨的造船产能。项目位于镇江高新区京江路19号，不新增建设用地，占地面积约72473平方米，建成后预计年可完成16艘船舶建造任务。

这种“存量盘活”模式，正在成为江苏沿江船企获取生产指标的关键路径。常州市工信局2025年9月公示产能置换方案显示，参照省内统一1.25:1减量置换规则，统筹盘活内河船舶存量产能，分配至本地多家新能源船舶制造项目；连云港、淮安、南通等地也在推进同类产能置换操作。

对于在手订单充足、现有产能已趋于饱和的天海防务而言，这19.2万吨产能指标犹如“及时雨”。公司明确表示，此次收购旨在快速整合镇江地区造船基础设施，扩充建造产能，保障船舶按期交付。

产品图谱：直指深远海风电施工船

从绿能镇江的产品规划来看，除了常规的小灵便型散货船、打桩船和三用工作船外，该基地还明确将建造5000吨级起重船及风电施工船。

这一布局与天海防务的“三大业务体系”战略可以说高度契合。此前，自然资源部等部门已明确新增海上风电项目应在离岸30千米以外或水深大于30米的海域布局，随着国内海上风电开发向深远海推进，市场对大型风电安装船、起重船等高端海工装备的需求也将会呈现增长趋势。

多家行业机构测算，全球离岸风电安装船市场未来5年复合增速维持10%以上，深远海大型风电安装船供需持续紧张，具备深远海作业能力的大型风电安装船长期存在供给缺口。

本次天海防务控股绿能镇江的举措，将有效完善公司深远海风电施工船建造产能布局，填补高端海工建造基地缺口。

沿江整合：从“单点突破”到“集群协同”

在《天海防务五年战略规划（2026—2030年）》中，公司提出了“依托各造船基地、以并购整合优化产业布局”的发展路径。长江沿线作为中国船舶工业的核心走廊，岸线资源和环境容量指标日益稀缺，通过并购拥有合法产能指标的新兴船厂，上市船企得以在合规前提下迅速扩张版图。

此次交易不构成重大资产重组及关联交易，已于2026年7月30日经公司第六届董事会第二十二次会议审议通过。

除了产能收购，天海防务也在同步构建运营生态。公司同日公告，全资子公司长海船务拟与三宸毅航、宁波海洋发展集团有限公司（海发集团）共同出资设立宁波海发船舶投资管理有限公司，注册资本1亿元，天海防务出资2000万元持股20%。这一举措意在响应“发展海洋经济”方针，提升公司船舶资产的全周期运营与管理能力，从而形成“制造+运营”的双轮驱动格局。

从3477.5万元的投入，到19.2万吨产能的实质获取，再到风电施工船赛道的精准卡位，依托资本并购与产业布局双向发力，天海防务有望在高端海工装备赛道构建差异化竞争优势。随着募投项目推进及不超过10亿元定增计划落地，这家民营船海龙头的产能瓶颈有望得到实质性缓解。