今年五一假期最后一天，“爱达·地中海”号邮轮，缓缓停靠广州南沙国际邮轮母港，结束了为期6天5晚的跨国航程。

近年来，不用堵车，无需奔波，以个人感受为核心的体验经济兴起，让邮轮游成为小长假新选择。自2024年6月正式开港以来，该母港已累计运营52个国际邮轮航次，接待出入境旅客超18万人次。据南方日报报道，今年一季度，南沙邮轮母港客流量稳居国内前三，名副其实的大港地位已然确立。

国产新船注入中国味

备受瞩目的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号计划于今年11月正式交付，较原计划提前近两个月。据悉，这艘巨轮全长341米，总吨位14.19万，满载可容纳5232名宾客。交付后，它将从广州南沙开启首航季，致力于打造成更秀美、更科技、更中国的海上文化探索之旅。

船名取自花城广州，全船布置400余件花城主题艺术品，融入十二月令花卉与岭南特色植被。餐饮方面，爱达邮轮官方网站介绍，船上设置26间餐厅及酒吧，展现不同特色风情，更好满足乘客多元化需求。据介绍，“爱达·花城”号首航季航线涵盖短中长线，包括5天4晚、6天5晚前往中国香港及越南的航次，以及17天16晚东南亚六国海丝发现之旅，几乎覆盖消费者多元需求。4月20日，爱达邮轮已在广州正式发布该船产品及首航季航线，并宣布船票将于5月20日正式开售。

母港配套升级生态圈

截至目前，坐落于大湾区地理几何中心的南沙国际邮轮母港，建有1个22.5万总吨级和1个10万总吨级邮轮泊位，年设计旅客通过能力达75万人次，通关效率全国领先，创新实施四免一码通模式，旅客个人通关时长从90秒缩短至最快5秒。

做优现代船供体系是广州南沙的关键一招。如今，南沙已打通保税高低硫燃料油混兑业务流程，并且依托华南地区最大的粮食通用码头及冷链物流分拨中心，创新通关模式，打造具竞争力的船供服务体系。同时，南沙还积极加快与港澳共建大湾区航运联合交易中心，2025年6月，该中心正式揭牌成立，并且在今年4月，中心还与香港华光海运、海瀚资本正式签署共同建设大湾区航运联合交易中心香港平台战略合作协议，推动航运服务资源跨境优化整合。

产业黄金期已经到来

随着国内消费需求日趋旺盛，中国邮轮经济也迎来了发展黄金期。自然资源部数据显示，2025年海洋旅游业全年实现增加值16273亿元，邮轮旅客量增长25.3%。在政策优势叠加下，广州市财政扶持邮轮发展专项经费1500万元，对邮轮航次及游客给予奖补。

值得注意的是，2025-2026年度冬春航季已于今年3月28日圆满收官，据广州市港务局消息，该航季历时111天共开行23个航次，输送出入境游客71885人次，同时，据数据显示，该季“爱达·地中海”号上座率达到了80%。随着年底“爱达·花城号”入驻，广州将迎来双邮轮同港的发展新格局，正式升级为国产大邮轮的核心母港。

岸上价值延伸方面，紧邻母港的中交邮轮城悦天地集购物娱乐于一体，据统计，30%入驻商家为首次进入南沙的品牌。口岸进境免税店新设后，旅客可享受离境加入境全流程免税购物体验。多家央国企正积极涌入，探索邮轮加文旅融合业态，打造南沙加精品线路。

从“爱达·地中海”号的常态化运营，到“爱达·花城”号的蓄势待发，广州南沙正以开放的姿态，将邮轮经济从过路停靠升级为深度体验。一艘船带动一条链，一座港激活一座城。随着双邮轮同港格局的落地，南沙不仅将成为国产大型邮轮的南方母港标杆，更有望在粤港澳大湾区腹地催生出集文旅、商贸、金融于一体的邮轮生态圈。

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