4月11日，海南莺歌海海域，一个不产油、不产气的项目悄然动工。

东方1-1气田二氧化碳捕集、利用与封存项目，是我国首个海上注碳增气技术示范工程。它要做的事听起来简单：把采气时冒出来的二氧化碳抓回来，再塞回地底下。

全面投产后，年封存量超过120万吨，这个体量相当于约30万辆燃油车一年的碳排放。但数字只是表面，真正的看点在技术路径——海上天然气开采第一次实现了从“排碳”到“注碳”的闭环。

海上平台，不产油只捕碳

项目核心叫“二氧化碳强化天然气采收率技术”，名字绕口，逻辑直白。

海上气田开采时，天然气里常混着高浓度二氧化碳。以前的做法是送到陆地处理厂分离排放。现在，中国海油把脱碳装置搬到了海上平台，捕集提纯后加压回注到含气地层。

这一注，两个效果。二氧化碳被封存在海底岩层里，永久不扩散；注入的气体像一只无形的手，把地层里原本采不出来的天然气“推”出来。

跟陆上CCUS项目不同，海上平台空间狭小、工况恶劣。这套脱碳工艺做到了设备高度集成、能耗降低，同时烃类组分回收率更高。换句话说，捕碳过程中漏掉的天然气更少，经济账算得过来。

“注碳增气”：变废为宝的技术逻辑

碳捕了往哪注？答案是产气的地层。

东方1-1气田有个特点：富碳。伴生的二氧化碳浓度高，处理压力大。气田开采到后期，地层能量衰减，稳产越来越难。注碳增气恰好同时解决两个痛点——把二氧化碳回注进去，既处理了废气，又补充了地层压力。

这种模式实现了二氧化碳的“变废为宝”，既解决了排放问题，又提升了天然气采收效率。

项目建成后将接入东方1-1现有设施，同时提升莺歌海海域海底管网的管输能力。这意味着周边其他富碳气田也能搭上这趟车。

一个老气田的第二次生命

东方1-1气田是我国海上自营气田的“老大哥”。自2003年建成投产以来，累计产气已超500亿立方米。

但老气田有老气田的烦恼。地层能量衰减，稳产难度逐年加大。中国海油的规划很清晰：让东方气田群实现长期稳产。结合行业同类技术应用经验，这项技术预计可将这个超20年的老气田经济寿命延长8至10年。

一套组合拳下来，废气变成了增产的帮手。

从示范到商业：还有几步？

项目计划新建两座导管架平台和一条海底管线。眼下刚开工，离全面投产还有时间，但它的示范意义已经明确：这是CCUS技术体系在中国海上气田的第一次具体应用。

跟欧美海上油气田相比，我国在注碳增气领域起步不算早。挪威的Sleipner气田从1996年就开始海上碳封存，至今已累计注入约2000万吨二氧化碳。中国海油这一步，追的是技术自主和工程能力。

产业层面看，海上注碳增气打通了一条新路。过去海上油气田的碳排放是环境负债，现在变成了增产资产。如果这套模式在东方1-1验证成功，完全可以复制到南海其他富碳气田，比如附近的乐东、崖城气田。

更大的想象空间在于碳交易。按照目前全国碳市场约80元/吨的碳价计算，每年120万吨的封存量对应近亿元碳资产。虽然项目当前定位是技术示范，但商业化的窗口已经打开。

源头减碳，不止于封存

中国海油把脱碳环节前移到平台，实现“源头减碳”。这句话的含金量在于：海上天然气开发第一次把碳排放治理前置到生产环节，而不是末端处理。

从工程角度看，这要求平台设计、工艺路线、海底管网全部协同。东方1-1项目投产后，将成为全球少数几个实现海上注碳增气规模化示范运行的气田之一。

对于国家“双碳”目标，这个项目的贡献不只是每年120万吨的封存量。它证明了一件事：海洋能源开发可以同时追求产量增长和碳排放下降。在能源安全与气候承诺之间，技术给出了第三条路。

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