海经社获悉，10月22日，“东方引领号”CBT800链式开沟铺设机器人新品发布仪式在深圳海博会现场举行。宁波东方电缆股份有限公司（股票代码603606）联合上海中车艾森迪海洋装备有限公司（株洲中车时代电气股份有限公司的全资子公司，688187（A股）/ 3898（H股））共同研制的国内首台套重载海底链式开沟铺设机器人正式对外发布。这是国内首台套重载海底链式开沟铺设机器人，研发双方将其定位为补齐硬质海床海缆埋设关键装备短板的国产化利器，向深远海风电与跨海通信两大场景提供施工能力。

风往深处走，海床却越来越硬

随着我国海上风电产业布局的不断推进和开发规模的持续扩大，海上风电建设正由近海海域逐步向水深更深、离岸更远的深远海区域延伸。风机离岸更远、单机更大，海缆路由不得不穿越愈发复杂的海底地形。在硬质黏土、风化岩石构筑的海床之上，传统依靠高压水射流的埋缆设备显得力不从心——水流冲刷破土能力有限，遇到坚硬地层便难以维持设计埋深，海缆长期裸露海底的风险随之上升。埋设质量直接关系海缆二十余年生命周期内的安全防护，一旦在硬质海床上“浅埋”甚至“裸奔”，后续维护成本与停电风险都会成倍放大。

过去很长一段时间，深海埋缆、挖沟类水下作业装备主要依赖进口。当时我国深海水下作业机器人长期从国外采购，且深海装备属于发达国家明确限制出口的高端技术产品，即便出资也未必能买到满足用途的设备。当海上风电大规模走向深远海，关键施工装备若仍握在他人手里，“自主可控”便无从谈起。一家海缆企业要把自己的产品稳稳埋进海底，却要受制于一艘外国布缆船或一台进口开沟机，这种错配正是行业迫切想要打破的局面。

无浮材、高自重、690千帕：一台为硬岩而生的海底掘进机

“东方引领号”CBT800，把破土的力量从“水”换到“钢”。设备摒弃常规浮材结构，依靠较高的水下自重压住机身、抵御地层反力，让链锯能够贴着硬质地层稳定下切。其搭载的岩石链锯系统最大破土能力达到690千帕，足以切削硬质黏土与风化软岩；链刀旋转切削的同时，冲洗排渣系统持续清除碎屑，保障沟槽深度与设计埋深一致。具备四自由度的夹持机构把海缆包裹在全封闭护甲之中，避免开沟过程中缆体被碎石磨损或挤压变形。

布放环节，设备采用夹持抓手配合绞车与游车协同作业的方案，配合创新性的收放设计，缓解装备入水与回收过程中的冲击损耗，延长水下作业寿命。据研制方介绍，该机器人可适应3000米作业水深，意味着它不只是近海浅滩的施工工具，更有能力伴随海缆路由深入更远的海域。从硬岩能开、深海能用，到海缆能护，这台装备把过去分散的三个能力目标收拢进同一套系统。

关键部件的国产化底色同样值得留意，东方电缆在海底电缆研发制造领域积累多年，上海中车艾森迪则承接中车株洲所2015年收购的英国深海装备企业SMD的技术积淀——其上海公司2017年在临港落地，专注将深海机器人装备引入国内市场。双方此次联合攻关，推动液压配套、水下驱动等核心链条的本土化，整机综合技术水平进入国际先进行列。

海缆厂与装备商的握手：从一台机器到一张网络

东方电缆手握海缆工程最真实的应用场景，清楚海底每一类地层对埋设工艺提出了什么要求；上海中车艾森迪则带着深海装备的系统研发能力，能把工程语言翻译成机械与液压的解决方案。两家企业一个懂“缆怎么用”，一个懂“机怎么造”，联合研制天然形成了场景与装备的咬合。

发布会现场同步举行的产业链合作签约，把这种协同向外延展。东方电缆、上海中车艾森迪携手多家上下游伙伴，约定共建深海海工装备产业生态圈，打通海缆研发制造、液压配套、水下驱动等关键链条，推动技术协同攻关与工程化应用落地。从单台装备的“点”突破，到产业链“链”的协同，再到系统级国产化支撑的“面”铺开，路径已经清晰。

据东方电缆表示，双方将以此次装备发布为契机，持续深化战略合作，加快推进装备工程化验证与迭代优化，不断提升国产化海洋施工装备的可靠性与适用性，为我国海上风电、跨海通信等海洋基础设施建设提供坚实的装备支撑。随着核心施工装备逐步实现自主可控，深远海将不再是我国海洋工程装备能力难以企及的远方，而将成为可开发、可支撑、可持续拓展的新空间。