海经社获悉，10月12日，南京海兰轻舟智能科技有限公司完成数千万元天使轮融资，由百联挚高资本管理的南京六合经开产业投资基金合伙企业（有限合伙）独家投资。

公开信息显示，海兰轻舟成立于2025年，总部位于南京市六合区，是上市公司海兰信（300065）体系面向内河航运智能化孵化的核心平台，本轮募集资金将投向船舶智能通导设备的持续研发与RoboCargo内河航运自动驾驶试点的落地验证。

除本次融资本身外，海兰轻舟承接的是海兰信已在年报中完整披露、并完成实船验证的内河智能航行产品线，而非从零起步的创业项目；独家出资的南京六合经开产业投资基金是一家地方产业基金，投资方与落地方同处南京，资本进入的同时往往意味着场景与资源的对价安排。这两层信息或许才是该笔融资透露出来的关键。

一条跑了多年的产品线，从板块变成公司

据海兰信2025年年度报告，报告期内公司完成轻舟Lite智能航行系统1.0版本研发并实现试装船落地验证，轻舟Pro版本测试船的自主建造工作同步推进；面向内河场景的内河300雷达在京杭大运河和长江区域实现批量出货，销量同比增长十倍以上。数据显示，截至2025年底，公司以岸管船平台接入约200艘船舶，汇聚超过7万艘船舶的AIS数据，2025年智能船舶与智能航行系统业务实现营业收入3.43亿元，同比增长11.90%。

这项技术获得的外部权威认可于2025年11月落地。据海兰信官网及中国智能交通协会公示信息，公司牵头联合交通运输部水运科学研究所、武汉理工大学、哈尔滨工程大学、中国船级社、中国船舶科学研究中心等多家单位完成的"内河船舶端云融合智能航行系统关键技术与应用"项目，获2025年度中国智能交通协会科技进步奖一等奖并在获奖名单中排名第一。

工程验证层面，据海兰信官网，公司自研的海驭航智能航行系统配套平陆运河首艘5000吨级智能示范船"北港运河002"于今年6月在广西贵港郁江航段完成全科目试航，经6小时连续实船验证各项功能全部达标，该船是平陆运河规划的4艘智能示范船中首艘完成试航的船舶。

这些此前分散在海兰信船舶智能业务板块内的资产与成果，如今被装进了海兰轻舟。成立独立公司并引入外部股东，意味着内河业务从母公司的一个业务板块转变为可独立融资、独立核算的经营单元，海兰信选择用子公司加外部资本的结构为这条产品线加速。

设备与运力两条线，节奏并不相同

海兰轻舟的业务被明确切分为两块。一块是船舶智能通导设备，覆盖固态雷达、AI控制器、集成化导航与智能驾驶系统，轻舟Lite与轻舟Pro、海驭航及固态雷达均已有实船验证和批量出货基础，属于当下就能形成收入的业务；另一块是RoboCargo内河航运自动驾驶方案，以船端智能加岸基云控为架构，通过与航运公司共建固定航线自动化船队，把技术转化为可运营的智能运力。据悉，公司初代智能导航产品已批量投入商业化应用，第二代产品和自动驾驶航线预计年内将在长三角特定航段试点。

融资用途的分配方式暗示了两条线的资源排序，设备研发是持续投入，RoboCargo是落地验证。前者决定海兰轻舟短期内的收入形态，后者决定它能否从内河设备供应商进一步走向运力运营方。

行业政策窗口方面，交通运输部等五部门已印发"人工智能+交通运输"典型应用场景创新行动方案，围绕智能航运等方向开展试点示范；海兰信在通导设备领域二十余年的渠道积淀，以及遍及40多个国家和100多个网点的服务网络，也为海兰轻舟的产品认证与实船验证提供了母公司级的资源支撑。

地方产业基金入局的场景逻辑

独家投资方南京六合经开产业投资基金由百联挚高资本管理。据百联挚高资本公开资料，该机构由百联集团与资深行业人士共同发起设立，是市场化私募股权基金投资管理平台。基金落在南京六合区，海兰轻舟总部亦设在六合，投资方与落地方在地理上重合，这一结构使融资超出了单纯财务投资的范畴。

地方产业基金以资本介入早期项目，通常伴随对落地、就业、场景开放的期待。六合区地处南京沿江，具备内河航运的产业场景，对海兰轻舟而言，RoboCargo试点最稀缺的资源不是资金而是可开放的航线与船队；对基金而言，引入技术供给方落地本地，则是把内河智能化改造的外部性留在区域内。

不过，这笔天使轮的估值逻辑不宜简单对标纯市场化VC定价，资本回报之外还叠加了场景对价与产业培育的考量。对海兰信而言，这也不是第一次将体内孵化业务推向外部资本，其体系内的海底数据中心业务公司海兰云此前已获国家绿色发展基金战略投资。把已验证的资产分拆独立、再引入产业资本加速，正在成为这家上市公司培育新业务的固定路径，海兰轻舟是这条路径在内河航运场景的又一次落地。