2026 年 1—6 月，中国造船完工量 3650 万载重吨，占世界总量的 62.2%；新接订单量 12106 万载重吨，占世界总量的 82.3%。而这些数据背后，是一张由数十家研究所织成的技术网络。这些研究所不造整船，不出现在交船仪式上，但它们定义了每一型船舶从图纸到实物的全部规则。海经社按专业方向梳理其中最具代表性的机构。

总体设计：决定 "船长什么样"

第七〇一研究所（武汉，中国舰船研究设计中心）是我国水面舰船总体研究设计的核心机构。在民用领域，七〇一所 2024 年获得舟山港航船设计合同，该船用于舟山海域港航公务及重要活动的交通保障，设计要求高、无成熟母型。此前该所还设计了我国首艘万吨级海事巡逻船，总长 165 米，设计排水量 10700 吨。近年七〇一所武船院还成功进入远洋渔业船舶设计领域。

第七〇八研究所（上海，中国船舶及海洋工程设计研究院）是新中国第一个舰船及海洋工程总体设计研发机构，民用船舶和海洋工程装备的总体设计主要由它承担。2024 年入列的 "梦想" 号大洋钻探船即由七〇八所自主研发设计，最大钻深 11000 米。该所 2024 年全年签订近百艘 1.1 万 TEU 以上集装箱船设计合同，并推出了全球最大 18 万立方米级液氨运输船、32 万载重吨氨双燃料超大型原油运输船等多款新船型。

第七〇二研究所（无锡，中国船舶科学研究中心）侧重流体力学与船舶性能研究。该所牵头研制的"奋斗者" 号全海深载人潜水器 2020 年在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度 10909 米，入选中央企业品牌引领行动首批优秀成果。在民用转化方面，七〇二所研制的 "寰岛蛟龙 2" 载客潜水器已完成验收并运往海南开展海上试验，面向观光潜水器市场提供成熟的水下产品与服务。

这三家所决定了中国船能从图纸走到船台的第一公里。

动力与机电系统：决定 "船能不能动、动得好不好"

第七〇三研究所（哈尔滨）是国内唯一从事大型舰船蒸汽、燃气动力装置研制的单位。在民用燃气轮机领域，七〇三所已构建起功率覆盖 3 至 50 兆瓦的国产燃气轮机产品体系，2026 年正式亮相的 3 兆瓦级 CGT3 燃气轮机核心指标对标国际先进水平，标志着我国小型燃机完全实现自主可控。该型燃机已在分布式能源及应急电站等多个关键领域实现规模化应用。

第七〇四研究所（上海）是国内规模最大的舰船特种装置与机电系统研究所，业务覆盖动力电力、减振消磁、热能环保等七大板块。在民用船舶配套领域，七〇四所自主研发的轴功率仪 2026 年中标江南造船 4+4 艘 17.5 万立方米 LNG 船项目，采用非接触式能量传输技术，测量精度优于 ±0.5%，标志着国产高端测量仪器在核心技术指标上已媲美国际先进产品。该所还为深远海大型专业海道测量船 "海巡 08" 号集成提供了电力推进系统，这是国内首艘采用 DP2 动力定位系统的测量船。

第七一一研究所（上海船用柴油机研究所）创建于 1963 年，是国家级船用柴油机研发机构。其完全自主研发的 CS16V27 中高速柴油机，推进功率达 7280kW，可作为水面中大型船舶的主推进动力和辅助发电设备。2025 年度，七一一所 "绿色自主船舶能效提升团队" 获得中国船舶集团民品贡献奖。

材料与工艺：决定 "船能不能造出来、造得耐不耐用"

第七二五研究所（洛阳船舶材料研究所）是我国舰船材料与工艺研究的核心机构，深耕船体结构钢及工艺、船用钛合金及工艺、铜合金及工艺、铝合金及工艺、非金属复合材料及工艺、腐蚀与防护技术等重点专业。在民用绿色装备方面，七二五所旗下双瑞环境自主研发的全球最大船用风力旋筒助推系统已于 2026 年 4 月正式发布，直径 5 米，最大能够抵抗 17 级风。该所采用微通道扩散焊技术的印刷电路板式换热器，换热效率较传统管壳式提升 6 至 10 倍。值得一提的是其旗下厦门双瑞精铸科技有限公司研制的钴铬钼医用假肢铸件，覆盖人工髋关节、膝关节等高端植入器械关键部件，打破了高端医用铸件进口依赖。

上海船舶工艺研究所（中国船舶集团第十一研究所）负责船舶建造工艺研究。该所在船用复合材料领域已实现多项国产化突破：其研制的复合材料支承绝热模块应用于 LNG/LPG/LEG/LCO2 等液货运输船，铺设于独立液货舱与支座钢结构之间，承受压缩、弯曲、剪切等机械载荷并起到绝热承重作用，相关技术指标超过国外同类型产品，填补了该领域长期依赖进口的 "卡脖子" 缺口。该所与中国船舶科学研究中心在工艺及仿真领域的技术优势正被用于加快强化 CAM 和 CAE 的短板。

第七二六研究所（上海船舶电子设备研究所）以水声电子技术为核心，同时开展超声设备、海洋开发和船用电子设备的应用开发。其民品成果已覆盖多个民用场景：智能安防工程设计与施工是其明确的业务板块之一；依托所内民品部门成立的上海瑞洋船舶科技有限公司，已形成超声清洗机、超声塑料焊接机、超声金属焊接机等数十种超声系列产品的批量生产能力，产品行销全国并有小批量出口。海洋声学环境测量分析仪、水声导航测深仪等设备也在民用市场落地。

电子与信息系统：决定 "船的眼睛和耳朵"

第七〇七研究所（天津航海仪器研究所）以舰船导航系统和操纵控制系统的研究及装备生产为主，兼顾陆、空、天惯性装备，已开发 400 余项民用产品，其中 190 余项获得国家级、省部级和地市级奖励。2025 年，该所与暨南大学团队合作在高精度空芯光纤陀螺领域取得突破性进展。

第七一五研究所（杭州应用声学研究所）专攻水声工程。在 2024 年珠海航展上，七一五所展示了潜用、舰用、航空声纳设备以及岸基产品，呈现了水面、水下、航空三个维度的海洋装备技术成果。

第七二二研究所（武汉船舶通信研究所）始建于 1968 年，是国内唯一专业从事舰船综合通信和配套设备研制的研究所，研制的产品在民用领域也有广阔市场，先后获得国家和省部级科技进步奖约 200 项。第七一六研究所（江苏自动化研究所）主攻指控系统，该所牵头研制的我国大型无人作战艇 "虎鲸号" 在 2024 年航展全球首次公开亮相，总长 58 米、续航能力超 4000 海里。

第七〇九研究所（武汉数字工程研究所）成立于 1956 年，是我国最早融数学理论研究、信息技术、计算技术、自动控制于一体的综合性研究所。在民用领域，七〇九所依据 "深思"（DeepThink）整体发展战略布局，将自研的 "新一代飞行服务管控系统" 及 "无人机防控系统" 与 "深思" 深度结合，应用于低空飞行服务与无人机防控领域。该所全资设立的凌久高科公司，在智能建筑、信息安全、系统集成等领域获得 AAA 级信用评价。

这一组所数量最多、分布最散，少掉其中任何一环，船舶的感知、通信与决策能力便无法贯通。

深海与特种装备：决定 "船能去多深、能干多特殊的活"

第七〇五研究所（西安精密机械研究所）创建于 1958 年，专业从事水下攻防体系研究以及水下装备、发射装置、无人航行器、特种装备等的研发与生产，为总体研制单位。在民用领域，七〇五所设有智能制造、环境工程和新能源三个特色业务板块，其昆明分部下属企业已开发应用水下运载器、水下潜拍器、水下机器人等自主知识产权的高科技产品。

第七一〇研究所（宜昌测试技术研究所）集顶层研究、总体设计、系统集成、总装建造、服务保障于一体，已形成国内性能领先、谱系完整的 UUV 装备系列产品，成功研制出国内首型深海搜救型 UUV"海神 6000" 号。

第七六〇研究所（大连测控技术研究所）承担水声测控任务，为深海装备的试验验证提供技术保障。该所 2025 年完成了可移动式潜标系统的招标采购，用于海洋环境监测。

底座是一张网，不是几根柱

把这些所串起来看，中国船海工业的技术底座不是靠一两家 "明星所" 撑起来的，而是一张从总体设计到动力、材料、电子、特装的分工网络。总体设计决定了船的基本形态，动力系统决定了船的机动能力，材料工艺决定了船能承受什么环境，电子信息系统决定了船的感知与决策水平，深海装备决定了船能触及的极限边界。每一家所在自己那个环节上都有不可替代性，但单独任何一家都造不出一条完整的船。