2026年8月25日，我国首条海上油田化学驱聚合物全自动生产线在天津经开区南港工业区开工建设。项目由中国海油主导投资，计划2027年9月机械完工。

聚合物的自主规模化生产，在此之前一直是海上油田化学驱供应链中缺失的一块。这条生产线开工，填补的正是这个缺口。

5%的缺口：聚合物为什么是最后一块拼图

化学驱是海上油田提高采收率的关键技术，其中聚合物驱应用最为广泛。其原理是将高分子聚合物溶于水后注入地层，通过增大溶液黏度使驱替液在地下更均匀地推进，从而有效驱出常规水驱后残留的原油。

中国海上油田已大规模进入开发中后期，对渤海、南海东部等主力产区而言，化学驱是稳产增产的核心手段，聚合物的品质与稳定供应，直接决定了化学驱能否规模化实施。

2021年，南港化工厂建成投产。据科技日报报道，此后四年间，HAILOONG CHEMICAL（“海龙”化学）品牌油田化学药剂已达18种，配方自主化率达95%，年供应量突破4.36万吨。

95%，意味着还有5%的缺口，而聚合物正是这5%中最关键的一环。

此次开工的生产线，就是在填上这最后一块拼图。

从“有人值守”到“数据驱动”

该项目占地121.54亩，年设计总产能5.8万吨，建设干粉聚合物、乳液聚合物等6条生产线，可生产速溶耐盐聚合物、耐温耐盐聚合物、聚丙烯酰胺乳液等全系列产品。

其更大的看点在于“全自动”。生产线配置分布式控制系统，从原料投加到成品包装实现全流程自动化精准管控，工艺数据实现全程可追溯。

此前，南港化工厂已于2024年获评天津市“先进级”智能工厂，实现了全业务流程的数字化管理，关键工序数控化率达100%，目前正向“卓越级”智能工厂迈进。

这条生产线建成后，将与南港化工厂形成中国海油规模最大的油田化学品生产基地。聚合物的生产将不再过度依赖人工经验，而是由数据驱动。这是从“自动化”向“智能化”的一次跨越。

为“亿吨级”目标修建材料护城河

这条生产线开建的时间点，恰逢一个重要的政策窗口。

2026年8月，国家发展改革委、国家能源局正式发布《石油天然气发展“十五五”规划》，首次将海洋油气列为独立战略方向，明确提出“实施海洋油气再提升工程，推动海洋油气产量当量达亿吨级规模”。

当“亿吨级”成为硬目标，上游供应链的自主可控，也从行业可选项升级为国家战略必选项。

南港化工厂现有年供应量已突破4.36万吨，新线5.8万吨的产能投产后，供应能力将实现翻倍式增长。这条年产5.8万吨聚合物的全自动生产线，本质上是在为海洋油气增储上产修建一条“材料护城河”——不依赖外部供应、不受制于价格波动、不担心断供风险。

从2021年南港化工厂投产，到2026年聚合物全自动生产线开工，中国海油在油田化学品领域的布局用了五年时间走完了一条从“规模扩张”到“自主补缺”再到“智能升级”的路径。

这条路径的意义不止于“自己能造”，它正在重塑海上油田开发的上游供应链逻辑：从“买别人的药剂”到“用自己的标准造自己的药剂”，从“依赖进口”到“自主智造”。