2026 年 6 月 28 日，珠海高栏港海域，一座总高逾 307 米、总重近 8000 吨的巨型装置，在海事部门全程护航下缓缓驶离港口。这座张力腿浮式风电平台名为 “海油安澜号”，单机容量 16 兆瓦，目的地为粤东陆丰油田群所在海域，投运后所发绿电将通过海底电缆直接接入油田群电网。

出港本身是一项工程节点，但放在中国海上风电发展的纵轴上看，意义远不止于此。

过去三年间，浮式风电单机容量的跃迁轨迹清晰可辨。2022 年亮相的 “扶摇号”单机容量6.2 兆瓦 ，2023 年出海的 “海油观澜号”为7.25 兆瓦 。到 “海油安澜号”的16 兆瓦 ，实现的是倍增式跨越。张力腿平台技术在高海况条件下的稳定性优势，也为后续更大容量机组的工程应用积累了技术储备。就在 “海油安澜号”出港前不久，全球单机容量最大的17 兆瓦直驱型漂浮式风电机组 “睿风号”示范工程已在广东阳江 ** 正式启动，20 兆瓦漂浮式示范机组 “图强号” 亦已进入建造阶段。中国深远海风电技术正在多点推进中持续突破。

协同减碳：一种范式转换

“海油安澜号”搭载16 兆瓦机组，平台投运后年均发电量预计可达 5400 万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放约 3.5 万吨，节约燃料油约 1.5 万立方米。依托海底电缆直连陆丰油田群电网，所产绿电与油气生产系统实现深度耦合，由此开辟出一条 “深远海风电开发与油田群作业协同减碳”的崭新路径。

这一模式的核心价值，在于供给与需求两个维度的同步突破。

于供给端，绿电就地消纳并转化为海上油气生产的直接动力，显著降低平台作业的总体碳排放强度；于需求端，深远海风电长期面临的消纳难题亦得以化解 —— 清洁电力不再依赖陆上电网远距离输送，而是在海域范围内形成封闭式能源循环体系，实现发电侧与用电侧的精准对接。从 **“源网分离” 到 “源荷匹配”的范式转换，赋予了该模式远超单个项目层面的示范价值与推广潜力 。

据中国海油 2025 年度 ESG 报告，公司全年实现绿电替代 10.8 亿千瓦时、减碳 68 万吨。“海油安澜号”投产后，将进一步为这一进程提供增量支撑。

从制造基地到海洋能源枢纽

珠海高栏港被选为 “海油安澜号”的一体化组装基地，并非偶然。这座港口近年来依托海工装备制造基地的持续建设，以及多个大型海工项目积累的工程经验，已逐步构建起承接国之重器集成制造任务的系统性能力 **。从模块分段集成到整装平台顺利出港，本地供应链在超大尺寸浮式结构件的承载、组装与运输环节完成了全流程工程验证，折射出珠三角在海工装备制造领域日益显现的产业集聚优势。

浮式风电的商业化推进，所释放的产业链辐射效应远不止于总装制造。从适应深远海环境的风电机组专项设计、浮式基础结构的定制化建造，到动态海缆的敷设施工以及后期运维保障体系的搭建，一条涵盖研发、制造、安装与服务的完整链条正在珠三角区域加速成形并持续升级。

当前，“十五五” 规划已明确2030 年海上风电累计并网装机达到 1 亿千瓦以上的目标。截至 2025 年底，我国海上风电累计装机为4722 万千瓦。距目标尚有差距，也意味着广阔的市场空间。中国海油近期发布的 **“132” 产业体系已明确将海上风电规模化发展纳入“十五五”** 期间的重点方向 ——海洋能源的开发正在从单一品种走向更加多元和体系化的布局。