2026年6月8日，全国首艘大型无人驾驶自动投喂船“粤坡渔养10001”在广东湛江雷州湾海洋牧场启动测试。这艘总长29.4米、全电力推进的智能船舶，集成了无人驾驶、远程操控、精准投喂、实时监控等模块，创新实现深远海养殖投喂全流程智能化作业。

它的出现，也代表着深远海养殖装备正从“机械化”向“智能化”跨越——船员不必常驻海上，投喂不再依赖人工，养殖风险与人力成本有望同步下降。

装备突围：全电力推进与无人驾驶集群如何成型

“粤坡渔养10001”的核心技术突破，体现在“有人值守、远程干预、自主作业”三重运行模式。这并非简单的自动化升级：无人驾驶系统让船舶自主规划航线、避开障碍；远程操控平台将控制权交给岸基或母船；精准投喂模块根据网箱内鱼群密度、摄食状态实时调整投放量。全电力推进系统则解决了传统燃油船噪声大、排放高的问题，更适配海洋牧场对生态环保的要求。

这艘船的角色，远不止一艘孤立作业船，它是湛江湾实验室现代化海洋牧场装备体系的关键一环。就在测试同一天，湛江湾实验室发布了海洋鸿蒙工业智联系统，通俗理解就是给海洋设备装上“智慧大脑”。这套系统实现了作业船、网箱、控制台等设备的互联互通，远程监控、自动投喂、故障预警等操作可以在一个网络里协同完成。尤其值得关注的是“无人机+无人船”空海协同模式：无人机负责感知水质与鱼群数据，云端平台智能生成指令，无人船执行精准投喂，整套方案已在复杂海况中完成实海验证。

湛江的装备布局则有更深的战略纵深，2025年底，全球首创漂浮式动力定位养殖平台“湛江湾1号”正式交付，养殖水体达8万立方米，年产能2000至5000吨，兼具全海域游弋漂浮与长期系泊养殖能力。往前追溯，据广东省农业厅发布，截至 2025 年底，广东累计建成重力式深水网箱 7498 个（全国第一）、桁架类网箱 18 个（全国第三）。从固定网箱到移动工船，从养殖平台到智能投喂船，一条完整的深远海智能养殖装备链正在成型。

产业推演：三大痛点破解与规模化前夜

深远海养殖长期面临三个绕不开的痛点：人力成本高、作业风险大、投喂不均。传统投喂船至少需要配备多名船员，日常出海要面对复杂海况和航行风险，人工投喂又很难均匀覆盖数十个乃至上百个深海网箱。转向深远海之后，装备制造、人工、远海通信等成本更是大幅攀升。

“粤坡渔养10001”正是针对这些痛点设计，投用后，它能够显著提升养殖效率、降低运营成本，推动湛江海洋养殖从传统人工模式向智能化、精准化、绿色化转型。在此之前，湛江已投入使用海威1号、海威2号、恒燚1号等多座深远海养殖平台，并在大量重力式网箱上部署了传感器、水下相机、声呐等智能设备。该船是我国第二代海洋牧场专用智能投喂船，填补了深远海养殖装备体系中动态投喂环节的空白。

从政策维度看，广东对深远海养殖装备的支持力度持续加大。2024年底，广东省农业农村厅与财政厅联合印发《广东省深远海养殖设施设备补助实施方案》，将重力式深水网箱、桁架类大型养殖装备等纳入补助范围。2025年5月，广东省人大常委会审议通过《广东省促进海洋经济高质量发展条例》，自2025年7月1日起施行，条例明确提出鼓励无人船艇等新型海洋装备发展，简化深远海养殖用海审批手续并依法减免海域使用金。2024年年底出台的《广东省现代化海洋牧场发展总体规划（2024-2035年）》则以“工业化”思维布局深远海养殖装备，试图从根本上破解传统渔业在深远海“缺装备、缺平台、缺能源”的困境。

这些政策为“粤坡渔养10001”的产业化推广铺平了道路，但从首艘试用到规模化普及仍有很长一段路要走。无人船在复杂海况下的稳定性、远程操控的通信保障、设备的维护成本，都需要在后续运营中逐一验证。广东在这一领域的先发优势能否转化为持续的产业竞争力，取决于装备、通信、算法等多个环节能否协同进化。

目前，“粤坡渔养10001”已进入调试、检验取证及交付前准备阶段，待完成相关手续后即可正式投用。湛江海事部门为保障测试和后续运行安全，提前对接项目方，指导编制安全保障方案，并从拖航保障、方案指导、风险管控三个维度推出多项专业举措。可以预见的是，一艘船开启的不只是一次航行，而是深远海养殖从“机械化”向“智能化”跨越的全新叙事。