江海交汇处，一艘巨轮正改写航运业的绿色规则。

初夏清晨，长江口碧波涌动。全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船“东方智慧”轮缓缓离泊，在江苏海事局护航下驶向指定海域。该船总长399.99米、型宽61.3米，是当前世界最大级别甲醇双燃料集装箱船，它的顺利试航，标志着我国高端船舶设计建造迈入新阶段——超大型船舶正式挂上绿色航行的档位。

5月14日，该船从江苏南通出江试航，预计6月下旬正式交付，随后投入亚欧航线运行，为“海上丝绸之路”的物流效率与贸易规模再添一把火。

甲醇动力背后的技术博弈

新能源船舶路径众多，甲醇为何胜出？

从环保属性来看，绿色甲醇可实现燃料全生命周期零碳排放；从产业配套来看，中国作为全球最大甲醇生产国，产量占比超60%；同时，上海、宁波、青岛、天津等港口已具备甲醇加注能力。供应有保障，成本有优势，成为甲醇脱颖而出的原因。数据显示，该甲醇双燃料船舶投运后，单船年均二氧化碳减排量可达15万吨左右，硫氧化物排放则几乎归零。

但新动力也带来了新难题：超大型集装箱船能耗大，甲醇却存在能量密度低、易燃易爆的特性。那么该如何在有限船体布局中实现系统最优布置，兼顾安全、续航与荷载？针对这一问题，团队研发了全球最大甲醇双燃料动力系统，主机、发电机及锅炉均可灵活切换燃料模式，甲醇供给系统采用独立模块化架构，模块间互不干扰，既提升了运维效率，也可以起到加固安全防线的作用。

长续航与大荷载之间的矛盾同样棘手，甲醇总舱容量14300立方米，满载时蒸汽压使舱壁承受巨大载荷。为满足容积与涂装要求，舱内支撑结构必须精简。团队通过创新舱壁设计，在保障强度的基础上大幅提升舱容利用率，科学确定结构形式及材料选型，从设计源头锁住安全性与经济性。

船队矩阵重塑航运格局

新型船舶的商业化落地，离不开完善的配套保障体系支撑。南通海事局会同多部门完成风险评估，督促落实设备检测与应急演练，确保甲醇燃料加注作业平稳受控。该船的顺利试航与即将落地的商业化运营，充分验证了甲醇双燃料船舶的可行性与广阔市场前景。随着全球品牌承诺海运供应链碳中和，绿色运输需求正在爆发，绿色效益将加速转化为企业竞争优势。

以这艘巨轮为新起点，绿色船舶队伍正不断壮大。据《人民日报》报道，目前，中远海控订造有70艘双燃料动力集装箱船舶，含24艘LNG双燃料动力船舶及46艘甲醇双燃料动力船舶，形成全球规模领先的绿色低碳运力矩阵，未来还将通过新船订造、市场租赁等方式，不断优化船队结构，提升航运竞争力。