5 月 18 日，我国首艘自主建造的极地科考破冰船雪龙 2 号驶入长江口，抵达上海外高桥中国极地科考国内基地码头。这标志着中国第 42 次南极考察任务圆满收官。

本次考察于 2025 年 11 月 1 日从上海启程，雪龙 2 号历时 199 天，航程约 3.5 万海里。考察期间，科考船 6 次穿越狂暴西风带，在中山站、长城站完成补给任务后，于南极半岛邻近海域、宇航员海、普里兹湾等海域开展大洋作业。考察队员采集海水、生物、沉积物样品超 2 万份，留存现场观测及船载设备数据超过 3400GB。

据自然资源部消息，此次考察由国内外 125 家单位的 550 名队员共同参与，在重大项目建设、科研调查监测、自主装备测试应用、国际合作等方面实现新突破。

首次实现南极秋冬连续观测

第 42 次南极考察打破了对夏季科考的依赖。今年 3 月，南极普里兹湾进入秋冬交替窗口期，我国启动秋季南极普里兹湾联合航次，这是我国首次在普里兹湾开展秋冬季大洋科考，也是全球罕见的在南极边缘海秋冬季节实施的大型国际合作科考项目。

联合航次集结中国、澳大利亚、美国、韩国、比利时、印度 6 国 19 家研究机构的 97 名科考人员，历经 23 天完成 41 个综合站位调查。航次聚焦冰架融化与高密度底层水形成出流机制、普里兹湾固碳机制与碳汇过程、南极边缘海典型生物越冬策略三大核心科学问题。

相关科考分析显示，在埃默里冰架前缘及麦肯斯冰间湖站位的 200 至 300 米深度区间内，存在显著的过冷水信号，温度低于零下 2.1 摄氏度，这是冰架融水的典型特征。在普里兹湾西北陆坡的站位底部观测到较为明显的低温信号，推测该区域可能有相对高密度的陆架水出流。

观测结果同时显示，秋季普里兹湾生态系统仍保持较高活力。浮游植物、浮游动物生物量整体偏高，新生冰藻广泛覆盖近全湾；水深超 1000 米的深海区还发现了少量桡足类越冬群体，为构建南极生态系统全年运转模型补齐了关键数据。

国产装备织就高精度观测网络

此次考察中，国产装备发挥了重要作用。 4 月 16 日，西风带边缘海域大风达七八级、浪高近 3 米，雪龙 2 号艉甲板作业仍在继续。考察队员沿着中尺度涡旋核心区布放 28 套监测浮标，完成了我国首次南大洋中尺度涡船载与移动设备的组网观测布设任务。

我国自研的 6000 米级深海玄武浮标实现南大洋首航。据公开资料，南大洋是地球气候系统中的关键区域，其活跃的中尺度涡旋是内部物质与能量输送的重要载体，但秋冬季节的现场观测数据极为稀缺。

夏季大洋考察期间，考察队员在南极半岛海域布设 15 台国产海底地震仪，搭建地震观测阵列，开展年度长周期被动源海底地震观测。这是我国首次在该海域搭建海底地震监测阵列。雪龙 2 号大洋队队长曹叔楠表示，这些海底地震仪能够持续捕捉天然地震波动、记录地壳细微震动。

多学科调查覆盖全维度海洋生态

今年 1 月 13 日，雪龙 2 号迎来此航次首个大洋考察作业。夏季大洋考察聚焦南极半岛邻近海域和宇航员海两大关键海域，在 32 天的作业时间内，考察队员完成了 6 条断面 38 个站位的多学科综合调查，实现水体、沉积物、大气、海冰、污染物、生物生态的全维度覆盖。

考察队多次开展磷虾、中层鱼、底栖生物拖网作业，累计捕获磷虾超 1000 尾，南极电灯鱼、南极深海鲑等鱼类近 900 尾。作业期间，考察队员采集海水及滤膜样品超 14000 份，并在船载实验室中测定溶解氧、铵盐等数据。在宇航员海洋盆区和陆坡区，考察队员采集了 2 根总长约 7 米的高质量柱状沉积物岩芯。

秋季联合航次中，考察队累计采集海水样品超 5700 份、滤膜样品 2289 份、生物样品 829 份。围绕普里兹湾固碳机制与碳汇过程，考察队在陆坡出流区布放了时间序列物理—生物地球化学综合观测潜标。

上海边检总站外高桥边检站开启全流程通关保障，为 40 余名科考队员和船员一站式办结入境边检手续。雪龙号已于 今年 4 月 9 日先行返回。