5 月 16 日，广西平陆运河马道枢纽施工现场传来关键进展，随着起重设备精准完成连接轴对位，最后一扇船闸闸门与液压启闭机成功对接。这一节点标志着马道、企石、青年三大航运枢纽金属结构安装全线结束，主体工程建设任务圆满收官。

作为新中国成立后首条实现江海连通的大型运河工程，平陆运河自 2022 年 8 月动工以来，建设速度令人瞩目。据《广西日报》报道，开工不足四年，项目整体工程量已完成超过九成五，进入通航前最关键冲刺阶段。据平陆运河工程建设指挥部指挥程耀飞在接受央视新闻采访时介绍，目前累计概算投资完成率已达 95.5%，航道工程基本成型约 93%，南宁段已实现通水。

金属结构安装总吨位达 5.2 万吨，涵盖人字门、检修门及轨道梁等关键设备。施工团队面对大件吊装频次高、作业空间受限等挑战，确保了安装精度与施工质量，为后续运营效率与通航安全奠定了基础。

毫米级精度铸就品质工程

超级工程背后是前所未有的技术挑战——平陆运河全长134.2 公里，需攻克65 米水位落差，建设三座梯级航运枢纽。其中马道枢纽拥有世界最大内河省水船闸，闸室面积约相当于 1.5 个标准足球场。

在企石枢纽下闸首，一扇高 36.4 米、重 978 吨的人字门正在调试。闸门止水间隙控制在毫米级，严丝合缝到一根头发都插不进。为保障施工零偏差，团队提前运用 BIM 技术全程模拟吊装与拼装流程，反复校准中线、标高与轨距。针对大体积混凝土浇筑难题，多家科研团队进驻现场，联合平陆运河建养技术咨询专家委员会，成功创造出一套数字化智能温控系统，防止裂缝产生。300 多项高于国标、严于行标的技术指标，托举起平安百年品质工程的创建。

生态保护同样贯穿建设全程：青年枢纽设置双鱼道设计，主鱼道适配各类本土鱼类洄游，专属鳗鱼道为攀爬型水生生物开辟通行秘境；搭配全天候智能监测设备，系统实时追踪记录鱼群洄游数据，让中断数十年的自然生态循环再度接续。

向海图强重构西南经济版图

平陆运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及我国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。西南地区货物出海传统路径需绕道广州，运河修通后航程缩短 560 公里，单次航程节省 5 至 7 天。

同时，物流成本下降预计达 30%，每年节约运费将超 52 亿元，这笔每年都会重复发生的基建复利，随着运河使用时间延长，节省成本将成几何级数累积。运河通航后，5000 吨级江海直达船可从西江内河港口直通中国沿海港口和东南亚主要港口，从而实现西江航道与北部湾国际枢纽港的直接贯通。

作为西部陆海新通道的重要组成部分，平陆运河将促进东盟地区、北部湾经济区、成渝经济区与粤港澳大湾区跨境跨区域产业链供应链构建。广西多年临海却没有江河通航入海的历史将就此终结，北部湾港口群潜力充分释放，加速形成向海新格局。