5 月 6 日，上海商业航天海上发射技术有限公司完成工商注册，由五家国央企合资设立，这家4月30日刚刚成立的企业，注册资本高达11亿元。它的出现，不仅意味着商业航天赛道再添强力选手，更揭示了海洋工程与航天产业深度融合的新趋势。

工商信息显示，该公司经营范围涵盖民用航天发射技术服务、火箭控制系统研发、火箭发动机研发与制造等核心领域。法人代表为哈尔曼，其任职背景横跨私募基金、券商机构及航空航天核心企业，多元履历也预示着公司将采用市场化与专业化并重的运营策略。

五强联手的产业链闭环

审视股东名单，仿佛看到一幅完整的商业航天产业画像。五家国央企共同持股，分别是上海国盛（集团）有限公司、上海垣信卫星科技有限公司、上海市莘庄工业区经济技术发展有限公司、中国海洋工程装备技术发展有限公司以及中国航天科技集团商业火箭有限公司。

这一阵容覆盖了卫星运营、火箭制造、海上平台、产业基地和国有资本五大关键维度。上海垣信卫星科技有限公司作为“千帆星座”的建设运营商，对低成本、高可靠的发射能力存在迫切需求；中国航天科技集团商业火箭公司掌握上游火箭研制能力；中国海洋工程装备技术发展有限公司则深耕海上工程技术及装备系统，为海上发射提供关键支撑。

上海市莘庄工业区经济技术发展有限公司提供产业承载平台，上海国盛发挥国有资本产业引导功能。这种全链条闭环布局，旨在解决商业航天发射成本高、频次低的痛点，推动行业向高质量发展迈进。

海工装备的增量市场

对于海洋产业而言，这家公司的成立具有不凡的意义。依托资本加技术加场景的组合拳，我国海上航天发射将从过往补充备选角色，转向常态化、规模化主力发射方式。这将直接带动海工装备领域的增量需求。

海上发射平台需要具备动态定位系统、耐波稳定系统以及海上补给与保障能力，中国海洋工程装备技术发展有限公司的介入，意味着专业的海工力量将赋能航天发射。相比陆地发射场，海上平台能够灵活选择发射点位，优化轨道倾角，但同时也对装备的耐腐蚀性、稳定性提出更高要求。

参考国际经验，美国SpaceX的海上回收平台以及俄罗斯海上发射公司的实践，均证明了海工装备在航天任务中的关键作用。美国SpaceX的海上回收平台（即“自主航天港无人船”，ASDS）是基于驳船改造、配备动力定位系统和着陆甲板的无人船，能够精准部署在火箭飞行轨迹下方的海面上，运载能力损失相较陆上回收明显降低。

1995年成立俄罗斯海上发射公司则采用了完全不同的海工方案，它将一座半潜式石油钻井平台改造为“奥德赛”浮式发射平台，并配套一艘总装指挥船。火箭在港口完成总装后，整套系统航渡至太平洋赤道海域（基里巴斯附近）进行发射，能够最大化利用地球自转速度，将载荷送入地球同步转移轨道。

国内海上发射及回收平台装备研制正在加速，海上移动式专用发射工位的研究规划已提上日程。截至目前，位于山东海阳的东方航天港已累计保障25次海上发射，将155颗卫星送入轨道，并形成“自航式+半固定”双模式能力，其中“东方航天港号”自航发射船配备DP2动力定位系统，可在5级海况下保持发射精度。

在海上回收方面，2025年底建成的“领航者”号平台是我国首个获船级社认证的火箭回收平台，采用“网系回收”方案降低对箭体自身高精度硬件的依赖；2026年2月，长征十号利用该平台完成首次海上低空回收验证，4月28日，长征十号乙在该平台验证了海上柔性网捕获方案。与此同时，海南商业航天发射场二期已启动海上回收系统建设，预计2026年底形成能力。移动式专用发射工位也已进入规划阶段，国内“航天+海工”正构建从发射到回收的全链条体系。

上海“火箭星城”的野心

上海在政策面的铺垫，其实早已展开。

今年1月底，上海发布商业航天“火箭星城”建设方案，规划在闵行区打造覆盖研发、制造、发射、运营和应用全链条的商业航天产业集群。根据上海市相关规划，到2027年底，实现可重复使用火箭全链条产业布局，具备年产80枚火箭、200颗卫星的研制与服务能力；至2030年，构建起集年产150枚火箭、500颗卫星于一体的一站式生产制造及发射服务能力体系，全面形成具有全球影响力的航天产业高地，产业规模达到千亿元级别。2025年4月上海市经信委等部门联合印发的《上海市关于加快培育商业航天先进制造业集群的若干措施》亦明确提出，拓展陆海联动发射资源。这都为海工装备年需求规模带来非常可观的前景。

商业航天不再是造卫星、发火箭的单点突破，而是一场全产业链的系统竞赛。国有资本的深度布局，为上海商业航天产业发展提供了核心支撑，海洋与航天的交汇点，正孕育着新的产业蓝海。

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