10月15日，渤海海域通信感知网正式开通运行。

据交通运输部消息，这张网由交通运输部北海航海保障中心联合中海石油（中国）有限公司天津分公司、中国移动通信集团天津有限公司共同建设，已建成48座5G基站、8座VHF基站、6座AIS基站和4座水文观测站，综合信号覆盖率达95%，5G网络覆盖率超80%，渤海主要港口锚地、航路航道实现信号全覆盖。据测算，该网建成后每年将有30万艘次船舶、500万人次旅客直接受益。

渤海面积约7.7万平方公里，连接辽宁、河北、天津、山东三省一市，中部海域长期存在通信感知瓶颈，海上信号覆盖不足曾直接影响水上交通监管、应急搜救与海洋生产作业。据介绍，该网传输速率较原有架构提升50倍，并全面部署软硬件完全自主可控的国产化AIS基站。支撑这组数据的，是一套跨行业的资源对价机制：海事部门统筹规划，海油企业开放存量资产，电信运营商输出网络技术。

300多座平台中的48座：油气设施的公共化改造

海上建网最难的并非技术本身，而是基础设施的缺位，陆地基站依托铁塔与光纤的成熟模式在海上无法复制。据央视新闻，渤海海域分布着300多座石油平台，项目从中精选48座用于架设5G基站，信号经平台原有海底光缆回传陆地，封闭的生产设施由此被改造为船舶可接入的公共通信节点。

建设三方的分工构成了清晰的资源对价结构：北海航海保障中心承担海事统筹，负责整体规划与AIS基站部署；中海石油天津分公司开放48座平台及海底光缆资源；中国移动天津公司提供核心频段与组网技术。

这一模式此前已经过验证，据公开报道，2025年12月21日，渤海南部海域首座石油平台5G示范基站建成开通，此后项目进入全面推广阶段，至今年10月15日实现全域开通。若运行效果持续稳定，其余未被启用的平台将构成天然的扩容储备，渤海油田的设施网络有机会沿着同一逻辑延伸为更大规模的海上通信服务体系。

700MHz频段背后的海况经济学

项目技术路线的选择同样经过了精打细算。项目选用700MHz频段作为5G覆盖的核心频段，具有覆盖范围广、穿透能力强、传输损耗低等特点，海上单基站覆盖可达40公里，达到同等覆盖效果，高频方案需建设15座基站，700MHz仅需2座，使得建设成本大幅压缩。波长较长带来的绕射能力使船舱等遮挡位置仍可接收信号，损耗小、功耗低的特性则可长期支撑海上各类监测传感器运行。

据悉，该网采用龙伯球天线和四频段分集接收技术，研发应用船载网络增强设备，实现单站覆盖距离最远达30海里。将传输速率提升50倍、国产化AIS基站全面自主可控两项指标叠加观察可以看出，这张网的建设逻辑并非追求单项性能的极限，而是在盐雾腐蚀、海况复杂、施工窗口期短的约束下，寻找覆盖半径、建设成本与运维难度之间的最优平衡点。海上通信建设的竞争，最终落在对海况的适配能力上。

通信底座与AI大模型在渤海交汇

网络的价值不止于联网。

2026年9月，中国移动海洋Token工厂暨移动云（青岛）Token中心落地青岛，系全国首个面向海洋产业的专属智能要素供给平台。其将海上5G网络、智算中心与"观海"大模型、"九天"大模型集约封装，以Token作为智能服务的统一计量载体向涉海单位按需供给。据新华社，算力层面，位于青岛的中国移动智算中心首期投资超5.5亿元，国产智算超350P，入选国家绿色算力设施名单；模型层面，依托与中国海洋大学、国实集团共建的海洋人工智能联合实验室，已串联74家单位形成海洋AI产业生态，"观海"大模型沉淀出海洋科研助手、观海智枢、海上智能巡检等应用。

渤海通信感知网恰好补上这套体系最关键的一环，即数据入口。AIS基站实时回传船舶位置与动态，水文观测站持续输出潮位、水流、水温数据，5G网络承载视频与监控画面回传，这些实时感知数据正是海洋大模型在渤海场景训练与推理所需的原料。

海事监管的态势研判、油气平台的远程巡检、渔业安全的气象预警，其智能化推进速度在很大程度上取决于数据能否稳定、低时延地上岸。当通信底座与模型能力在渤海形成闭环，这张网的产业意义将从连接工具转向海洋智能化运行的基础构件。