2022年9月，烟台科勘海洋科技有限公司在烟台注册成立，彼时，烟台黄渤海新区的海工装备版图上，这家初创企业只是很小的一块拼图。四年后回看，它的产品线已经覆盖了从水面到水下的完整观测链条。

三年，从入库科小到中试基地

科勘海洋的成长节奏与海洋装备产业的政策周期高度合拍，2023年入库科技型中小企业，2024年获得高新技术企业认定及创新型中小企业认定。目前企业已申请专利28项，授权发明专利3项、实用新型10项、软著8项，通过ISO14001、ISO9001、ISO45001质量认证。

2025年企业科技领军人石洪源教授入选泰山产业领军人才；公司团队成功入选烟台经济技术开发区创新创业领军团队，团队带头人为国家杰青尤再进教授，核心人员包括多名海洋领域博士；在山东省第五届“省长杯”工业设计大赛、烟台市第六届“市长杯”工业设计大赛、第十二届中国创新创业大赛山东赛区中，均获得殊荣。

今年6月，科勘海洋在烟台黄渤海新区打造海洋装备中试基地，预计3年内总投资1.2亿元。从技术验证到产品落地，再到产能扩张和资本运作，科勘海洋已完完成一家海工装备企业从“能做出来”到“能卖出去”的关键跨越。

“渤海文鳐”8推水下机器人

科勘海洋整体业务线集海洋监测系统开发与制造、海洋环境服务和海洋工程关键配套系统开发于一体。水面之上，波浪谱浮标系列涵盖3米中大型浮标、0.8米小型浮标及漂流式全规格产品，GNSS波浪潮汐浮标、锚系航标系泊浮标平台、海洋灾害观测浮标构成水面监测基础设施层。水下层面，海底监测海床基系统、波浪传感器、潮位仪、海水二氧化碳在线监测仪以及ECO系列荧光/浊度探头构成剖面与底层感知层。连接这些设备的是海洋大数据观测平台、智慧渔业综合大数据溯源平台和现代化海洋牧场综合管理系统。

最值得关注的是其核心产品“渤海文鳐”8推水下机器人，水下机器人的产品参数表往往大同小异——尺寸、重量、最大深度、推进器数量。真正区分工程能力的，是那些参数背后对应的实际工况。“渤海文鳐”选择了8台矢量推进器的布局方案：4台水平方向加4台垂直方向，单台推力15Kgf，整机最大功率6KW。这一配置的直接效果是实现六自由度全向运动——前进后退、上浮下潜、左右横移、原地旋转以及姿态微调均可独立完成。

全国产主控板领衔，渤海文鳐的三重配置

主控板这块，科勘选了自研。ROV的推进器协同、姿态闭环、传感器融合、通信调度、故障自检全跑在上面，国内多数厂商依赖进口方案，接口协议封闭，换个国产推进器或传感器，适配周期以季度计。科勘自己啃下来之后，从底层硬件到控制算法实现完整可控，国产推进器、传感器、水声通信模块才算有了统一的控制中枢。

结构上走的是模块化标准化的路子。全插拔式配件设计，换云台相机、补光灯或拓展传感器，不用拆密封舱。密封舱用黑色阳极氧化铝合金，带蜂窝式散热凹槽，拿海水当天然散热介质。脐带缆是四芯零浮力聚氨酯护套线缆，外径10.6mm，抗拉强度500kg，配350m手动绞车。操作规范里写得很清楚：线缆抗拉牵引环通过D型卸扣固定在后方框架上，光纤水密插头本体严禁承受拉力。受力路径和密封路径分开，水密接头故障率自然降下来。这套设计让一台ROV从“定制项目”变成“可批量交付的产品”。

电控硬件反而选了保守路线。水下设备失效的代价比陆上高得多，科勘用经过工业场景长期验证的电控组件，不追最新规格。水平4台管前进后退和左右横移，垂直4台管上浮下潜和姿态调整，六自由度全向运动让机器人不用调头就能侧移和修正姿态。风电桩基检测、水库大坝隐患排查、桥梁水下桩基巡检，这些狭窄空间用得上。

烟台海工版图中的“配套补链”角色

2026年4月发布的《青烟威船舶与海洋工程装备集群建设三年行动方案（2026—2028年）》明确，烟台打造海洋工程装备总装及配套产业基地，黄渤海新区发展海洋科创、运维和船舶制造，并“积极研发海洋仪器仪表、水下机器人、海洋传感器等海洋观测装备”。

烟台有中集来福士等海工总装企业，但海洋观测装备和传感器环节长期是产业链薄弱点。据《证券日报》2025年11月报道，国内水下机器人核心部件进口依赖度已降至20%以下，但深海耐压舱、水下推进器及声学通信模块国产化率仍参差不齐，声学通信模块尤为短板。科勘的推进器采用316L不锈钢壳体、双向油压平衡式旋转密封、碳纤维合成螺旋桨，虽未100%自主化，但已跳出早期“全进口组装”模式。全国产自研主控板、模块化标准化结构、工业级稳定电控硬件三重配置，卡在“控制层自主”这个关键位置。客户面对的是能提供从数据采集到作业执行的完整供应商，采购摩擦成本更低。

出口业务也已铺开，产品在印度尼西亚、韩国、新加坡、马来西亚均有落地。四条产品线从浮标、传感器铺到ROV和数据平台，科勘押注的，是国产海洋观监测装备从“单点设备采购”转向“系统方案输出”的这波转变。