海经社获悉，10月8日，全国哲学社会科学工作办公室公示了2026年国家社会科学基金年度项目立项名单，年度拟立项项目共6065项。据海洋知圈统计，其中涉海项目81项，2025年同期公示的涉海项目为71项（因统计口径不同，可能存在差异）。一年之间，涉海课题数量增加10项，占比提高超过0.1个百分点。放在6065项的总盘子里，81项的绝对规模并不算大，但社科基金年度项目竞争强度常年维持在申报数万的量级，每一个百分点背后都是成百上千份申请书的筛选。涉海份额连续抬升，反映出海洋议题在人文社科领域的能见度正在上升。

重点项目七席里五席指向同一件事：海上通道与海外资产的安全

81个涉海立项名额中，最有分量的变化出现在重点项目层面。

今年重点项目共444项，涉海项目拿下7席，而去年的427项重点项目中涉海仅有2席。翻看这7个重点课题的标题，海洋安全的分量一目了然。中国海洋大学王刚的课题聚焦海洋领域国家安全风险防范和应对能力现代化，中国社会科学院亚太与全球战略研究院范佳睿直接以海上通道武器化、地缘竞争与中国对策为题，哈尔滨工程大学高天明研究北极航道安全态势推演，上海海事大学黄宗盛关注大国博弈下我国企业海外港口投资运营的风险预警与管控。

7个重点课题中至少有4个指向同一条主线，即中国海洋利益加速全球化的过程中，通道、港口与规则层面的风险识别正在成为学术界回应现实最急迫的命题。这一分布可能与近两年红海航运受阻、巴拿马运河通行权博弈、多国收紧关键港口外资审查的现实存在相互印证，学术研究的热度往往滞后于产业与地缘的变局，但这一次跟得很紧。

碳汇、智能船舶与海事仲裁，产业前沿议题嵌入社科研究腹地

名单里另一组值得注意的信号，来自海洋经济与法治领域的具体技术议题。广东工业大学石平的课题从供应链视角研究海洋碳汇的开发模式与融资策略，大连海洋大学李晞萌讨论海洋碳汇保护贡献在生态补偿中的认定问题，大连民族大学李敏则把视线投向双碳目标下海洋碳汇认购替代生态修复责任的实现路径。据公开资料，随着蓝碳交易在多地试点铺开，碳汇确权、计量与融资的制度短板已经成为市场规模化面前的现实门槛，这类课题的立项一定程度上意味着社科研究开始进入此前由自然科学和工程界主导的领域。

类似的还有智能船舶方向的布局，如武汉大学吴蔚研究智能船舶绿色航行的国际法规制，福州大学张相君聚焦国际海事组织自主航行规则制定中的中国参与，上海师范大学邓杰则瞄准海事仲裁制度规则创新。船舶自主航行尚未大规模商业化，规则先行的研究已经提前卡位，这种研究节奏与我国在智能航运国际标准话语权的现实诉求直接相关。

涉海高校各就其位，中国海洋大学覆盖全部层级

从立项主体的分布看，涉海社科研究的高校梯队格局进一步固化。

中国海洋大学在重点、一般、青年三个层级均有课题入选，数量居所有高校之首，课题从神经美学、计量语言学等基础研究一路延伸到海洋传统产业转型、中央企业创业投资赋能产业链等应用议题。大连海事大学、上海海事大学延续了在海事法治、港航管理与海上通道安全方向的传统优势，两校合计拿下海运通道预警、民船应急征用补偿、国际海运物流通道韧性等多个课题。海南的高校集群则呈现出鲜明的地域特征，海南大学、海南师范大学、海南热带海洋学院与三亚学院的立项课题集中在南海历史档案、自贸港海洋旅游与南海海洋灾害文献整理，服务自贸港建设与国家南海叙事的双重意图十分清晰。此外，南开大学、吉林大学、武汉大学等非涉海名校也在沉船考古木材评估、福州船政文献整理等具体题目上切入海洋领域，说明海洋研究正在溢出传统涉海院校，向综合型大学扩散。

一份立项名单，映射海洋强国建设的学术供给侧

社科基金涉海立项名单逐年拉长，本质上是一个学术供给侧的信号。

海洋经济占国内生产总值比重已接近一成，海洋新兴产业扩张带动的不仅仅是工程与装备需求，还有规则谈判、风险评估、文化遗产保护与治理机制设计等一系列社科议题。本次名单里，从海上通道武器化到海域立体分层设权，从北极航道推演到更路簿的南海历史叙事，研究议题的宽度几乎覆盖了当前海洋强国建设面临的所有主要命题。相较于立项数量本身的涨跌，更值得关注的是研究议题与现实议程之间的咬合程度。81项课题能否在两三年后转化为决策参考与产业可用的知识成果，将是这份名单真正的价值检验。