海经社获悉，2026 “圳港杯” 海洋新质生产力创新大赛在深圳正式启动，这场由深圳港集团主办的赛事，打出了“立足深圳、链接湾区、面向全国、服务海洋”的核心定位，最吸引行业目光的，是深圳港集团现场亮出了一张特殊的 “地图”，首次系统性地面向全国创业者开放八大特色场景：深汕小漠港汽车滚装、舟山能源基地石油储运、黄石新港大宗商品集散、惠州荃湾港煤炭转运，以及大湾区智能航运、多品类船舶能源加注、港航与低空协同运输、海洋生态修复。

这些场景串联起港航与海洋产业的核心链条，为新技术提供从需求识别、测试验证到产业化应用的完整闭环。国内涉海类创新创业大赛并不少。而“圳港杯” 的差异化打法是：把海洋产业创业者最需要的使用场景，港口的作业面变成创新团队的考核试验场。

场景即 “战场”：从 BP 评审到生产一线

海洋科技成果转化的痛点，业内并不陌生，全国政协委员、“深海勇士” 号总设计师胡震直言，深海科技发展 “虽然看起来比较‘热闹’，但始终没有真正形成一个新兴的产业”。症结在于“产学研用链条衔接不畅”，海洋创新成果转化的“最后一公里”梗阻尚未彻底畅通。实验室里的技术再漂亮，找不到合适的应用环境去磨合、去迭代，终究是纸上谈兵。国务院办公厅 2025 年 11 月发布的《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》（国办发〔2025〕37 号）点明了这个症结：场景是 “连接技术和产业、打通研发和市场的桥梁”。文件将“海洋开发领域”列为重点方向，要求推动深海探测、海洋工程装备、海洋电子信息等场景培育和开放。2026 年 6 月 16 日，人力资源社会保障部、自然资源部、国家发展改革委、交通运输部等四部门联合印发《关于支持海洋经济发展促进就业创业的通知》（人社部发〔2026〕32 号）。“圳港杯” 踩在了政策节拍上作为深圳市属唯一海洋经济国资平台，深圳港集团这次亮出了真实需求与产业场景。截至 2024 年，集团资产总额 656.7 亿元，营收 65.5 亿元，集装箱吞吐量 1744 万标箱，旗下拥有全球最大单体集装箱码头盐田港等 16 个国内外港航项目。国际班轮航线通达全球 100 多个国家和地区的 300 多个港口。组合港、驳船支线、内陆港及海铁联运线路构成的多层次集疏运体系，已经织成一张覆盖大湾区、长江经济带、京津冀等战略区域的网络。把这样一个世界级港口集群的真实需求转化为创新验证场，等于给全国海洋科技创业者发了一张直通产业一线的入场券。

六大赛道：卡在海洋新质生产力的关键节点上

大赛设置了六大赛道：智慧绿色港口、智能绿色航运、智慧物流与低空交通运输、高端海洋智能装备、海洋行业高质量数据集与鸿蒙生态、海洋生物及新型海洋材料。拆开来看，每一个方向都卡在海洋新质生产力的关键节点上。港口数字化升级对应的是全球港口自动化竞赛 —— 深圳港虽坐拥全球第四大集装箱枢纽港地位，但数字化转型三年行动计划（2025—2027 年）才刚刚发布；航运低碳转型对应的是国际海事组织（IMO）愈发严格的碳排放新规；低空经济与海洋跨界融合，则是 2025 年以来各地争相布局的新赛道。赛道分出领军组和新锐组，兼顾成熟企业与初创团队的差异化需求。初赛 8 月底通过线上材料评审遴选 80 支队伍晋级复赛，涉海实战赛、复赛及决赛计划 9 月在深圳举行。金奖各设 1 名，奖金 8 万元。

赛后的棋更大：八类通道与百万资助

“圳港杯” 打的不是一场比赛。主办方同步配套了八类赋能通道：特色场景应用、资本对接、产业空间、深港协同、政策服务、标准共建等。深圳港集团战略发展部副总经理邓飞现场表示：“比赛结束后，场景开放、资本对接等系列活动还将持续下去，我们为所有参赛项目设置了全流程的跟踪服务机制。”资金支持同样实在。大赛已纳入深圳鲲鹏青年创新创业项目合作赛事名录，获奖项目经官方审核入库后，最高可获得 100 万元研发资助。这套“以赛为媒、以赛聚智、以赛赋能”的长效机制，覆盖了从技术验证到规模应用的全周期。深圳港集团作为市属国企，还可直接向市科技行政主管部门推荐项目入库 —— 这相当于为参赛项目开辟了一条政策直通车。

“圳港杯” 的差异化赛事逻辑

国内涉海类创新创业大赛并不少。2025 年 12 月，第九届中国・舟山全球海洋经济创业创新大赛总决赛落幕，吸引超 200 个项目报名；宁波象山 2025 “青年与海” 双创大赛聚焦八大产业链；青岛海洋人工智能创新应用大赛设置三大赛道、总奖金 32 万元。相比之下，“圳港杯” 的差异点清晰可见：第一层差异是 “场景驱动”。多数赛事停留在 BP 评审和专家打分层面，“圳港杯” 把港口真实的生产运营场景作为检验技术的试金石。参赛者在报名时就已经知道自己的技术要在哪个码头的哪条作业线上接受检验 ——技术好不好，码头说了算。第二层差异是 “全链条覆盖”。六大赛道覆盖从港口到航运、从装备到数据、从材料到生物的完整链条，突破了单一技术领域的局限。这种产业链级的协同创新视野，在同类赛事中并不多见。第三层差异是 “国资平台背书”。深圳港集团旗下控股、参股企业共 111 家，资产总额 656.7 亿元。当深圳港集团说 “开放场景”，它开放的是年吞吐量 1744 万标箱的真实作业环境；当它说 “资本对接”，背后是海洋科技投资基金等实打实的金融工具。

大湾区海洋协同创新的加速器

当八大场景在深圳港各港区陆续落地，当六大赛道的创新成果在真实的码头、船舶、仓库中经受检验和迭代，粤港澳大湾区海洋产业的协同创新网络也正在从图纸走向现实。深圳港集团这套“以赛为媒、以港为考”的探索，也为全国沿海城市打通海洋科技成果转化的 “最后一公里” 提交了一份值得参照的答卷 —— 不是用政策文件说 “我们要转化”，而是把海洋场景作业面铺开说 “你来试”。

目前，大赛报名通道已正式上线，参赛主体可通过大赛官网（http://www.OceanComp.cn）、深圳港集团有限公司官网（http://www.ytport.com）及官方公众号完成线上申报。