近日，福建厦门同安湾区同安滨海浪漫线户外运动探险中心暨“实验2”科考船项目框架协议签约仪式在集美大学举行。集美大学、中建八局、同安城建集团、海沧国旅、玄汐星舰文旅五方代表现场签署合作协议。这艘服役逾四十载的功勋科考船，将在厦门同安湾开启从科研平台向文旅地标的转型之旅。

四方协同：破解退役船舶盘活难题

过去退役海洋工程船舶的文旅化改造，长期受困于三道难关——产权归属复杂、运维成本高企、盈利模式单一。厦门同安湾项目以一套“政府统筹、央企建设、文旅运营、高校智力支撑”的四方协同体系破局。
厦门同安区人大常委会副主任、同安滨海新城指挥部常驻副指挥长李永谓在签约仪式上将该项目总结为三大创新：载体创新、机制创新、模式创新。在这一架构中，政府负责政策引导与海域使用支持，中建八局承担船舶资产划转与技术改造，集美大学注入科考内容与研学课程体系，海沧国旅与玄汐星舰文旅则主导市场化运营与客流导入。这一分工试图从制度源头化解产权归属与运维成本的结构性矛盾——有别于青岛依托港口优势打造的科考船参观项目，以及三亚侧重热带海域体验的研学基地，厦门模式强调“产学研用”的闭环协同，将原本松散的资源拧成一股合力。

从“看船”到“玩船”：业态重构的逻辑

“实验2”号的核心竞争力，藏在内容的深度与互动的温度里。


该船为广州造船厂建造的1100吨级地球物理勘探船，1979年下水、1980年正式交付使用，是中国第一批自主设计、建造的科考船之一。船体总长68.45米，船宽10米，最大航速11.5节，续航力5000海里。船上配备DGPS差分定位系统、多波束地貌仪、反射/折射地震探测系统等专业科考设备。自1980年投入使用以来，“实验2”号累计执行航次144个，海上作业2806天，航程278157海里，足迹遍布中国沿海及东南亚。


2024年1月，福建省教育厅正式批复同意集美大学接收中国科学院南海海洋研究所的“实验2”科考船。同年12月，移交仪式在广州举行，这艘服役43年的功勋科考船从东莞启程驶向厦门。据媒体报道，这是全国首例跨省份、跨级别、跨系统的资产无偿划转。


按照规划，改造后的船舶将保留核心科考设备作为博物馆展品，还原南海科考历史场景。更关键的一步，是将引入海上户外俱乐部业态，利用同安湾相对平静的水域条件，开展帆船体验、潜水培训及海上赛事。这一设计打破传统科考船“登船观光”的静态模式，构建“可研学、可体验、可办赛”的复合型海上文旅场景。


集美大学校长谢潮添在签约仪式上也表示，此次签约是学校落实2026—2030年助力厦门海洋经济高质量发展行动计划的重要抓手。项目落地也将推动校地协同，赋能海洋强省、海洋城市建设。

区域样板：海洋文旅的差异化突围

在《“十五五”“海上福建”建设规划》的政策框架下，海洋文旅已成为福建沿海城市产业升级的重要方向。据福建省人民政府印发的规划，到2030年全省海洋旅游业增加值将达4000亿元以上。厦门被列入“十五五”国家旅游空间格局中的重点旅游城市，同时承担邮轮港口、海峡西岸海洋旅游节点、入境旅游支点四重职能。


纵观厦门，五缘湾从昔日荒滩蜕变为“城市会客厅”。据央广网过往报道报道，2024年五缘湾游艇港年接待游客突破120万人次，出海体验者近百万人次，帆船体验接待量位居全国第一。高崎渔港则围绕“丰富渔、壮大市、拓展游”推进提升改造，以“渔市游”模式探索休闲渔业转型。


同安湾“实验2”号项目的签约，为这一浪潮提供了另一种可能性——通过盘活高价值退役资产，实现海洋文旅供给侧的跨越式升级。当功勋科考船再次“启航”，它承载的将不仅是游客的探险梦想，更是中国海洋文旅产业向专业化、深度化转型的又一实践解释。