2026年6月，连云港力普司船舶科技有限公司（下称“力普司”）宣布连续完成种子轮及天使轮融资，总额达数千万元。种子轮由江苏金桥基金独家投资，天使轮由云时资本独家投资，领甪资本担任财务顾问。

两轮融资的快速接力完成，体现了国有资本与市场化投资机构对船舶绿色科技方向的高度共识。此前云时资本已相继投资海桓、深海智人等海洋领域头部企业，力普司的加入补全了从水下作业到水面动力系统的完整链条。投资方看重的，是力普司成建制回流的国际一流团队，以及其在船舶大功率推进器领域深厚的工程实践能力。

力普司的崛起，根植于对中国推进器领域核心动力部件长期依赖进口这一结构性短板的清醒认知。在中国造船规模快速跃升的进程中，关键部件的稳定性和可靠性始终是制约产业向高端迈进的瓶颈。

尽管国产制造在体量上已占据优势，但产品在极端工况下的性能表现与国际顶尖水平之间仍存在一定差距，这种差距不只体现于账面参数，更关乎长期运行中的可靠性与耐受能力。力普司正因此应运而生——其核心研发团队均来自国际一流动力装备企业，产品设计从初始阶段便直接对标欧洲最高标准，力求在关键性能指标上实现真正对等的技术突破。

永磁技术破垄断，效率与静音的双重革命

在传统船舶动力系统中，齿轮箱传动不仅占用空间，还会带来噪音与维护成本。力普司选择的永磁推进技术，将电机与螺旋桨直接融合，省去了中间传动环节，

这种设计的改变是结构性的。

永磁推进器因结构紧凑、效率高、操控灵活，被视为当前最高效的船舶推进方案，中车株洲电机的实践数据为这一说法提供了有力佐证：其研制的永磁推进电机在50%至100%额定工况时效率均高于96%，相比同类异步电机体积减小30%、重量减轻35%。传统轴带发电机需要励磁电流，存在铜损耗和电刷摩擦损耗；而永磁技术可以让转子无需励磁，效率直接得到提升，还取消了电刷、滑环这些易损件。

目前力普司已完成全矩阵系列产品的开发：0.5-5MW的L型永磁全回转推进器、0.2-2MW的永磁吊舱推进器，以及专为极地环境设计的2-10MW破冰型全回转推进器。全系列采用标准化、模块化设计和制造理念，具备尺寸小、重量轻、功率密度大、可靠性高等优势。

在港口拖轮、海工船及豪华游艇等对噪音和效率敏感的领域，永磁推进器正成为替代传统方案的首选。值得关注的是，中国电动全回转推进器市场正处于快速上升通道，据TY Data统计，2025年市场规模已达7120万美元，约占全球份额的25.2%；预计2032年将增至1.19亿美元，全球占比提升至30%。

政策与市场双轮驱动，国产替代窗口洞开

力普司的快速成长，与宏观政策浪潮密不可分。

2026年4月，交通运输部海事局印发《加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划（2026-2030年）》，提出到2027年绿色船舶技术规范体系较为完善，智能船舶技术规范体系初步形成；到2030年建成完善的绿色船舶技术规范体系。该计划系统部署了未来五年内绿色智能船舶技术规范体系建设重点任务，涵盖电池、甲醇、LNG、氨、氢等主要新能源清洁能源动力船舶。

7月，国务院印发《“十五五”碳达峰行动方案》，将零碳水运、绿色船舶纳入碳达峰攻坚重点布局，明确要求大力发展电动、LNG、生物柴油、绿色甲醇动力船舶。方案还专门设置零碳水运通道任务，以长江干线、西江干线、京杭运河、长三角和粤港澳大湾区等为重点，推进充换电、绿色甲醇加注等船用绿色补能网络建设。

地方层面，湖北省出台了14条举措培育壮大绿色智能船舶产业，实施内河船舶“千帆计划”，引导公务船、游船电动化发展；连云港市印发2025年海洋经济高质量发展重点工作清单，涵盖146项重点工作，重点在海洋制造业等领域发力。

政策的密集出台，折射出船舶电动化已接近“爆发前夜”。研究机构EVTank预测，2026年中国电动船舶市场规模将达到367.5亿元；另据智能新能源船舶技术创新产业联盟预测，到2030年，全球电动船舶份额有望达到15%。目前全球电动船舶渗透率尚不足1%，成长空间巨大。而中国船舶工业行业协会数据显示，中国新接绿色船舶订单的国际市场份额已达69.2%，提前且超额完成2025年目标。

在大功率、高质量要求的细分市场，瓦锡兰、康士伯、肖特尔等国际品牌长期占据垄断地位，但这一格局正在松动，国产替代的黄金窗口期已经到来。

半年狂揽5000万订单，产能布局加速落地

市场用真金白银为力普司的技术投了票，成立仅半年，公司在手订单已突破5000万元，重点覆盖港口拖轮、海工船及豪华游艇三大领域。

这一成绩在高端船舶装备领域尤为罕见，这是因为通常该领域验证周期长、准入门槛高，所以船东对核心设备的决策极为审慎。力普司的快速突破，得益于国内造船业向绿色化、电动化转型的迫切需求，以及团队成建制带来的技术信任背书。

公司预计，今年全年订单有望突破1亿元，并保持年均2至3倍的增长速度。在产能端，力普司已在江苏连云港、南通和广东江门布局三大批量生产交付基地。当前，制约力普司发展的核心瓶颈并非市场订单的获取，而是高端精密制造环节的产能准备与质量保障能力，订单增量一旦超出既有产线的稳定负荷，便可能引发交付延迟或品控波动，进而对品牌信誉造成不可逆的损伤。因此，公司方面今年下半年的工作重心将集中于生产体系的战略布局与产业配套的完善，同时加速推进船级社相关资质认证，以夯实批量交付的合规基础与质量底线。

从硬件到智能，AI算法赋能未来航行

在完成硬件层面的技术突破之后，力普司正将研发重心转向人工智能与船舶控制系统的深度融合。公司目前正在推进AI辅助驾驶控制软件及配套算法的开发，目标在于实现船舶的智能航线规划与高精度自主操控，按照当前计划，相关功能预计于今年内完成内部测试，并拟于明年正式推向市场。

这一布局可以说非常契合行业大势。当前，人工智能与船舶技术的深度融合已成明确方向，智能船舶涵盖智能航行、感知决策、维护保养等关键技术体系，从辅助驾驶普及到无人商船规模化运营，行业正通过数字化手段与AI算法的应用，重塑航运生态。

从打破外资垄断的永磁推进器，到赋能未来的智能航行系统，力普司的路径清晰而坚定。力普司的成长轨迹，映照着中国造船业从规模领先向技术引领的深层跨越，当核心动力不再受制于人，中国巨轮的前行，将拥有更自主、更安静的引擎。