6 月 21 日，鲁海丰集团薛家岛突堤码头对外开放启用仪式顺利举办，这座历经多轮层级审批建成的万吨级对外开放口岸正式投入运营。仪式当天，4 艘远洋渔船搭载总计 400 余吨金枪鱼完成靠泊作业。

该项目是落地海洋强国战略的重点实体工程，投用后有效补齐区域专业化冷链泊位供给缺口，进一步强化东北亚国际航运枢纽综合配套能力，为青岛由海洋大市向海洋强市转型提供硬核硬件支撑。

渔港升级万吨深水港，港区硬件配套实现全面迭代

薛家岛突堤码头坐落于海西湾东侧、胶州湾开放水域范围内，整体岸线总长约1.4 公里，按照商用港口标准完成建设与竣工验收。港区规划3 个专业化泊位，其中 1 号、2 号泊位适配1 万吨级冷藏船与通用杂货船舶，3 号泊位设计承载2000 吨级杂货船作业。

全域规划陆域面积23 万平方米，配套水域超45 万平方米；航道水位落差带来差异化通航条件，低潮位水深9 米、高潮位可达12 米，可同步承接万吨货轮、远洋捕捞船、冷藏运输船停靠，一站式完成货物装卸、中转仓储、船舶补给、避风驻泊等全流程作业。港区配套5 万平方米专用货物堆场，搭配规模化冷链仓储体系，彻底打破原有小型渔港仅能接纳中小型船只的发展局限。

此次改造属于港区系统性提档升级工程。改造前，码头南北片区 6 个泊位通航吨位仅600 至 5000 吨，承载力有限。项目实施阶段同步推进港池清淤疏浚、原有泊位结构修复两大工程，完成 2 座万吨级综合泊位、1 座两千吨级泊位改造搭建，搭建起适配远洋冷链作业的专业泊位集群。从传统小型渔港升级为对外开放万吨口岸，薛家岛突堤码头的改造升级，直观体现西海岸海洋基建整体承载能力的大幅提升。

填补冷链泊位供给空白，与青岛各大港区形成错位协同

长期以来，青岛港在集装箱、干散货运输赛道优势突出，但能够承接远洋渔获的专用冷链泊位资源相对紧缺。2026 年前 4 个月，青岛港累计完成货物吞吐量2.51 亿吨，集装箱吞吐量达1153 万标准箱。伴随远洋渔业产业持续扩容，国内市场高端水产消费需求稳步上涨，冷链泊位不足逐步成为约束区域海洋经济提质扩容的关键短板，薛家岛突堤码头的投运恰好补齐这一产业配套缺口。

从地理区位来看，码头地处胶州湾口南侧，是环胶州湾、唐岛湾至薛家岛码头集群的核心组成部分。依托区位优势，码头可联动前湾、董家口两大核心港区，形成功能互补、差异化发展的港口布局。2026 年，西海岸新区持续推进董家口港区多项港航重点项目落地，薛家岛突堤码头的投用进一步丰富青岛港口功能矩阵。除远洋渔获接卸基础功能外，码头同步承载冷链商品贸易、水产品集散流转、跨境水产交易等多元业务，成为青岛打造世界级国际航运中心的关键配套节点。

依托全产业链布局，打通远洋水产国际流通闭环

薛家岛突堤码头能够顺利落地对外开放资质，依托鲁海丰集团二十余年深耕海洋产业的全产业链积淀。这家2001 年于青岛本土成立的企业，现已搭建起覆盖远洋捕捞、冷藏航运、港口运营、水产精深加工、低温仓储、跨境贸易、供应链金融、海洋牧场、文旅餐饮的完整产业生态，是具备国际化运营能力的综合性海洋产业集团。

远洋捕捞板块是企业核心优势业务，集团现有14 台 1200 马力以上大型远洋捕捞船，同时配备6 艘金枪鱼围网渔船、6 艘远洋超低温冷藏运输船，规模位居青岛远洋渔业行业首位。2018 年，企业自研打造 6 艘新型金枪鱼围网作业船，从薛家岛码头启航奔赴印度洋渔场开展捕捞。加工端配备12 万平方米标准化生产车间，水产品年综合加工产能超5 万吨；仓储板块搭建总库容30 万吨分级冷库集群，包含超低温保税仓储空间，全程保障水产冷链储运需求。

口岸对外开放资质落地，彻底打通企业面向全球市场的物流通道。在此之前，受限于对外开放口岸相关资质，企业虽搭建稳定海外合作网络，却无法承接外籍船舶停靠，海外订单履约、渔获入境流通长期存在阻碍。码头投用后，远洋捕捞渔货可从公海直达厂区码头，实现船边卸货 — 低温转运 — 精深加工 — 全球分销全链条无缝衔接。

赋能港产城融合，为海洋强市建设提供实践样本

码头投运带来的产业红利不只局限于企业自身，更将全面拉动西海岸远洋渔业与跨境水产贸易发展。万吨级冷藏泊位投用后，新区具备大批量集中接卸远洋高端渔获的能力，金枪鱼等远洋水产可高效输入国内市场，匹配居民消费升级需求。作为对外开放口岸，码头还将持续集聚全球水产、冷链货品，逐步培育东北亚具备行业影响力的水产品集散、交易、物流中心。

码头升级缩影青岛蓝色经济全新发展格局

作为 “十五五” 规划开局之年 ，2026 年青岛将现代海洋中心城市建设作为海洋产业核心工作，薛家岛突堤码头由传统渔港转型万吨对外开放口岸，正是西海岸深耕蓝色海洋经济的典型缩影。