2026年5月1日，新修订《中华人民共和国渔业法》正式施行，距今已逾十日。5月11日，新法落地后的第11天，远在福州海域锚地的15万吨级养殖工船“国信1号2-2”上，首批“船载舱养”模式养殖的大西洋鲑正式首发上市。这是《渔业法》自1986年颁布近40年来的首次全面修订，条文从6章50条扩充至7章90条，聚焦养殖密度、投饵用药、尾水排放等关键环节划定严苛新规，并首次在立法层面将“海洋牧场”纳入定义，支持深远海养殖等新业态。


这批国产工船养殖的三文鱼上市时间节点，与国信集团董事长刘鲁强“三大历史性叠加交汇点”的判断恰好对位。按既定节奏，全链条操盘手国信集团旗下的国信水产完成了从鱼苗到成品的全周期养殖——八年布局，这个5月是这个“蓝色粮仓”战略的集中验收时刻。


作为青岛国信集团海洋产业现代渔业板块的总品牌，国信水产历经八年深耕，已构建起从苗种繁育、饲料生产到养殖加工、贸易销售的全产业链业务版图，旗下拥有“裕鲜舫”“嗨鲜族”等子品牌，主推深海野游大黄鱼、大西洋鲑等核心产品，覆盖B端与C端市场。国信水产的品牌成立时间（2018年）几乎与养殖工船项目的酝酿期完全重合——这个品牌从一开始就不是为“卖鱼”而生，而是为承载一套工业级深远海养殖体系而造。如今首批工船三文鱼上市，不是试水，是产能兑现。

新法＋工船：战略先行的合规红利

把时间指针拨回2025年末，当新《渔业法》修订通过的公告发布时，青岛国资委官网的评价就给出了一个定调：国信水产以“国信1号”系列智慧渔业养殖工船为核心的实践，“早已提前践行新法要求，打造了可复制推广的产业升级样本”。


这句话的分量，在新法正式施行后的今天，愈发凸显。


农业农村部渔业渔政管理局负责人在新法实施答记者问中明确表示，新法鼓励发展深远海、设施养殖等新业态，将制定科学适宜的养殖密度要求，推广养殖尾水治理模式，深入实施水产养殖用药减量。而国信工船模式，恰恰把这些条件当作先天优势来设计。


游弋式船载舱养，养殖区域在离岸50—100海里的深远海，船体持续移动意味着水域不断更新，天然解决密度问题；尾水直接排放在深远海，符合海洋自净能力标准；全程可控的智能化养殖环境，让抗生素使用成为不必要选项。


目前，“国信1号”已稳定运营超过1300天，累计航行2万余海里，船载养殖舱内流速、溶解氧、水深等关键环境参数全程受控，躲避台风赤潮等灾害30余次，全船整体机械化率达90%以上，养殖决策智能化替代率达30%，单舱成活率突破90%，养殖周期比传统网箱缩短25%。


当全国的传统渔业面临“三线”大考——养殖密度、投饵用药、尾水排放——国信水产早在2022年12月拿下的ASC认证，已成为进入高端渠道的通行证。当时，“裕鲜舫”深海野游大黄鱼成功获批，成为全球首家获得ASC认证的大黄鱼养殖企业，“国信1号”也成为全球首艘获得ASC认证的深远海养殖工船。
注：ASC认证是世界水产养殖管理委员会颁发的国际水产行业黄金标准之一。

三文鱼攻坚：补短板的产业实验

大黄鱼是开路先锋，大西洋鲑才是真正检验国信核心技术能力的试金石。

中国的三文鱼消费市场体量惊人。海关总署数据显示，2025年全年中国进口三文鱼16.13万吨，进口额高达108.8亿元，大陆人均年消费量不足100克，与亚洲成熟市场差距明显。然而本土养殖产能长期缺位，市场被海外品牌牢牢把控。


国信的选择是从种源端破局。


此次上市的10.7万尾鲑鳟鱼苗由旗下国信东方（烟台）循环水养殖科技有限公司采用优质进口卵自主孵化培育。2025年11月22日至23日，首批2.5万余尾大西洋鲑鱼苗在海上完成入舱。面对风浪较大的复杂环境，现场团队采用吊装和侧舷滑道相结合的方式，鱼苗运输和入舱过程成活率高达99.7%。这也是世界范围内首次在超大型移动式养殖工船上开展鲑鳟鱼养殖探索。


从种源、孵化、育苗到工船养殖，全链条自主掌控，“陆海接力”模式已成熟运转。2026年5月11日，这批鱼苗经完整养殖周期后正式起捕上市，标志着中国在高端冷水鱼品类上第一次有了自主产能。国信水产为此做了充足产能储备：除三艘工船主养鲑鳟鱼等冷水鱼种外，青岛西海岸新区陆基三文鱼项目在建，预计年产5000吨，将成为北方最大的陆基循环水养殖示范区。

三船联动：万吨产能背后的工业逻辑

三文鱼首发上市的同时，“国信1号”系列三艘养殖工船正维持着稳定的运转节奏。


2022年5月20日，全球首艘10万吨级“国信1号”交付运营。2025年4月17日，首艘15万吨级升级版“国信1号2-1”交付。2025年11月15日，“国信1号2-2”在中国船舶集团北海造船厂交付运营。


三船联动，总养殖水体超29万立方米。其中，“国信1号2-2”全长244.9米，拥有15个标准养殖舱，养殖水体近10万立方米，配备环形跑道池供鱼苗锻炼生长和分级暂存，以及22个养殖试验池开展饲料对比、药敏试验等研究。几乎所有关键环节实现“机器代劳”，全船机械化率超90%，自动化水平提升45%，30%的养殖决策可由智能系统作出，人力成本降低20%。


这不是简单的规模扩张，而是工业级养殖逻辑的系统性构建。每艘船部署2108个高精度传感器、200余个高清摄像头，24小时不间断监测水温、溶氧等关键指标。年优质蛋白产能即将突破万吨，以“海上移动工厂”的形态，将深远海养殖从概念推进到大规模工业化量产阶段。

全产业链纵深：从三条鱼到蓝色药库

三艘船、三条鱼，只是国信海洋版图的第一层。


2024年11月，青岛市委、市政府整合国信集团旗下海洋板块优质企业和资产，组建青岛海洋发展集团，构建“现代海洋渔业、海洋生物医药、航运物流”三大支柱产业，加上“海洋装备和新材料”两个培育产业，以及两大创新支撑平台。


海产渔业层面，“三条鱼工程”覆盖种苗、饲料、养殖、深加工到品牌营销全产业链。“裕鲜舫”深海野游大黄鱼入选首批“青岛优品”，连续两年入选CCTV-1《大国品牌》国牌盛典年度品牌，获评国家级“特质农品”、ASC认证等多项权威资质。


生物医药层面，国信制药推进“三年倍增、三年上市”计划，核心产品包括BG136、LY104、甘糖酯片三大海洋药物大单品。装备层面，围绕船舶配套、海工平台、海上风电、深海采矿四个方向推进，筹划组建设立“青岛海洋工程联合创新研究院”。金融层面，产融控股公司获AAA主体信用评级，推动设立30亿元规模海洋产业基金群。


这套打法的核心是“生态化协同”——每个板块既是独立业务单元，又是其他板块的客户或供应商。工船需要装备，装备需要研发，研发需要资金，资金来自金融，金融收益反哺主业。

从赶路到领跑

2026年2月3日国信集团年度工作会上公布的成绩单：2025年全年实现收入227亿元，增幅16%；利润总额30.3亿元，增幅15%。“十四五”规划圆满收官。


但比数字更重要的是掌舵方向。集团已明确提出“打造海洋引领、产融支撑、运营高效的海洋特色鲜明的世界一流企业”的目标。


3月4日，国信集团党委书记、董事长刘鲁强带队到中国水产科学研究院黄海水产研究所调研交流，中国工程院院士陈松林参会，双方依托海水养殖生物育种与可持续产出全国重点实验室，将养殖工船适养名贵鱼类开发作为核心突破点。


4月24日，中国海洋大学党委书记李明到国信集团调研，刘鲁强表示集团正深入实施“创新驱动+国际化”战略，加快向世界一流企业迈进。


从一条大黄鱼到三条鱼工程，从一艘船到三船联动、年产能突破万吨，从蓝色药库到全球市场布局——2026年5月，新《渔业法》施行刚满11天，我国第一批工船养殖的大西洋鲑已正式首发上市，这不是巧合，而是八年布局的验收时刻。


而这场“验收”并未止步于此：2026年5月23日，国信水产将举行新产品、新品牌发布活动，面向公众系统阐述深远海三文鱼养殖的“中国方案”及其背后品牌愿景。


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