海经社获悉，无锡蓝启智能科技有限公司在近期两个多月内连拿两轮投资。2025年初完成天使轮后，公司于近日密集完成A轮及A+轮融资，累计获投数千万元。

A轮投资方包括方广资本与交大菡源，A+轮由晨晖创投领投，毅仁资本担任财务顾问。资金将集中投向船舶清洗、海洋油气平台作业等场景的全深度水下智能运维机器人产品，同步用于国内外服务网点建设与高端人才引进。

这家2023年才正式注册的年轻公司身上，贴着鲜明的产学研烙印。核心创始团队四人中三人是上海交通大学校友。

创始人姜哲手握船舶与海洋工程博士学位，曾在2005年以直博生身份进入海洋工程国家重点实验室，深度参与“海洋石油981平台”等国家级项目，还牵头完成了“逐梦号”万米级无人潜水器的研制，三次下潜马里亚纳海沟。

CTO罗高生是“海马号”等深海装备研发骨干，拥有超15年水下机器人全链条经验。

COO刘大鑫积累了近20年航运经纪与项目运营资源。

首席科学家闫程远交大船舶工程本科出身，后获MIT硕士学位，曾在iRobot、Meta等全球顶尖科技公司任职。四人构成了一支从学术源头、工程实现到商业落地能力覆盖全面的组合。

一条“从定制到泛化”的技术路径

水下智能运维行业最大的瓶颈之一，在于作业场景碎片化程度极高。海上油气平台、远洋船舶、海底管线和海上风电场的水文条件、结构特征差异巨大，这与陆地工业机器人可标准化的作业环境截然不同。传统做法是每接一个新场景就重新设计一套方案，研发成本高、交付周期长，很难形成规模效应。

蓝启智能选择了一条更具扩张潜力的路线。公司确立“90%通用技术平台+10%场景定制”的开发模式，将机器人总体设计、水下运动控制、作业算法等核心能力标准化封装，底层技术实现100%自研，核心部件自主开发。

创始人兼CEO姜哲直言这条路挑战不小，但公司采用务实打法：先从船舶清洗、海洋平台运维等标准化程度相对较高的场景切入，通过真实作业数据迭代，逐步从“小范围泛化”走向“全场景通用化”。

产品矩阵已初步成型。“太湖号”实现第三代商用，“扬子江号”迭代至第四代，多款机型完成样机验证，可覆盖水下清洗、检测、维修、焊接四大作业场景。

在船舶清洗领域，2025年12月，蓝启智能与中远海运（青岛）、上海交大海洋水下工程科学研究院联合推出国内首款船载智能化大型船舶水下除污机器人“Updex智洁星”。该产品采用“强磁吸附+推进器浮游移动”复合吸附技术，覆盖船体表面90%以上区域；首创浪流环境下视觉—位姿传感器融合算法，可自主规划清洗轨迹，最高清洗效率达300㎡/h，仅需2-4名船员即可操作。随船搭载、随时作业的特性，解决了远洋船舶因海生物附着导致的油耗上升和碳排放增加问题，也规避了传统人工水下清洗的高风险。

除船舶外，公司产品线覆盖深水油气平台清洗与检测机器人、水下设施巡检机器人、全海深系列水下液压电驱机械臂等，主要产品已通过ISO9001和CNAS质量体系认证。客户触角已延伸至中海油、中远海运、中船等核心业主，落地场景涵盖船舶、海上油气平台与海上风电场。

水下运维赛道 政策红利与国产替代的双重驱动

水下智能运维机器人的市场热度正在快速攀升。船体清洁细分领域保持稳步增长，相关机构测算显示，2024 至 2031 年全球市场规模与增速呈现稳步提升态势。海洋基础设施运维需求、海洋能设施发展以及运维成本优化，共同构成行业发展支撑因素。海洋基础设施人工清洁的高风险、海洋能设施的扩张，以及持续的运维成本上涨，共同构成了需求侧的基本驱动力。

政策层面的推动力同样明确。国家首次将“深海科技”列为战略性新兴产业；《“十四五”机器人产业发展规划》提出重点攻关深海特种机器人技术。与此同时，欧美企业长期主导作业级缆控水下机器人与高端AUV市场，并对我国实施关键技术与装备封锁，自主可控的现实紧迫性进一步凸显。

在这一背景下，资本正在水下智能运维赛道密集卡位。深之蓝、潜行创新等竞争对手已经形成较完整的产品线布局。蓝启智能的打法区别于单纯卖设备或仅做服务的路径，其“通用平台定制适配”的模式与“交大系”学术产业双栖团队，构成了差异化的竞争底色。

这家成立仅三年的公司仍在企业成长早期。A轮系列融资只是技术商用化路上的一个节点：从实验室样机到海上批量作业，从国内试点到海外网点布局，还有大量硬仗要打。但路径如果跑通，或许能为中国水下智能装备产业提供一个最新的参考样本。

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