全球最大VLEC命名交付万华化学锁定乙烷运力

2026年5月8日，江南造船厂船坞内，一艘总长230米的巨轮缓缓驶出。“PACIFIC DUBHE”天枢轮正式命名交付。这艘约10万立方米级的超大型乙烷运输船（VLEC），由山东海洋集团旗下太平洋气体船与万华化学合作订造，江南造船自主研发建造。

它搭载了江南造船自主B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是目前全球舱容最大的VLEC。公开资料显示，该船具备油气耗低、货物蒸发率小、无液位装载限制、维护成本低等优势。双燃料主机可减少99%以上硫化物排放，降低近两成碳排放。

运力自主：乙烷裂解的供应链基石

乙烷裂解工艺落地，核心瓶颈不在技术，而在原料运输。全球VLEC数量有限，现货市场缺乏流动性。企业若想布局乙烷裂解，必须自主掌控船舶资源。

对万华化学而言，可控船队是保障原料供应自主权、确保生产装置连续稳定运行的重要支撑。在当前复杂多变的全球贸易环境下，掌握运力等同于掌握原料供应的确定性，能够有效规避外部波动风险。

天枢轮投运后，将承担从美国至山东的乙烷运输任务，为万华化学乙烷裂解装置提供关键原料运力保障。通过自主掌控运输环节，企业得以提升物流效率、强化安全管控、压缩运输成本，将外部成本波动转化为内部成本优势。

这次合作并非简单的运力租赁，而是山东省内企业产业链上下游的战略协同。山东海洋能源与万华化学计划共建7艘VLEC，采用定制化长期期租模式，深度绑定乙烷进口储运的长期需求。

“山东航运+山东终端”的创新模式，实现了产业需求与远洋运输的精准对接、优势互补。一方面，万华化学锁定了稳定运力，压降物流成本；另一方面，山东海洋集团优化了船队结构，提升了核心竞争力。

该项目推动了终端产业需求与远洋能源航运的高效联动与深度融合，有效保障核心原料供应稳定，提升产业链整体韧性。山东省内产业端与航运端实现互利共生、协同跃升，为海洋强省建设注入了实质动能。

相比常规液货船，VLEC的操作精度要求更高，航行适配性更严格，对自动化系统的依赖与应急应变能力也提出了新挑战。天枢轮各类设备自动化水平大幅提升，从根源上减少人为失误风险。

该船是万华化学“北斗七星”系列的首制船，能够满足全球最严格的环保标准，同时具备卓越的运营经济性。它适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输量身打造的最佳船型，对全球主要LPG终端具备普遍兼容性。

面向未来，山东海洋集团将持续巩固VLEC、VLGC船队领先优势，深耕多品类气体运输赛道，加码绿色智能航运升级。以规模化、专业化、低碳化发展，为能源安全稳定与绿色转型筑牢海上网络。

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